El BMW Serie 3 Touring, la versión con carrocería familiar del Serie 3 Berlina, está en venta desde septiembre de 2012, desde 34 100 euros (todos y cada uno de los costes). A igualdad de motor y equipamiento, hay una diferencia de costo de entre 3000 y 4000 euros a favor del Serie 3 Berlina. Reemplaza al modelo del mismo nombre que empezó a comercializarse en 2009 (más información), una actualización del que llegó al mercado a finales de 2005 (más información). En el interior, el salpicadero está encabezado por un gran pantalla en el centro. Es digital, y táctil la más grande, por el hecho de que hay dos tamaños. A través de ella, que mide 8,25 pulgadas de tamaño, o 10 conforme se elija por equipamiento, modelo, etc., se accede a múltiples menús o aun se pueden configurar accesos directos. Desde ella se puede ver el navegador, funciones como el PC de a bordo, el climatizador, etc. No hay prácticamente botones físicos para muchas de las funciones que por norma general se buscarían pues el sistema multimedia agrupa todas y cada una esas tareas.
El Q Sportback etron respeta tal cual los elementos técnicos que en su día se anunciaron para el Q4 etron, como la batería de iones de litio de 82 kWh y 510 kilogramos de peso, que va debajo del habitáculo, centrada entre los ejes. Otra de las firmas asiáticas que se aúnan a la lucha encarnizada por hacerse con un trozo del pastel del segmento BSUV ha sido Hyundai. El nuevo Hyundai Kona no ha pasado inadvertido desde su reciente presentación. Si bien equivocadamente se ha estado asociando con el Kia Stonic, lo cierto es que no se tratan del mismo vehículo con una cáscara diferente. Seat ha analizado realmente bien a sus rivales y el nuevo Ateca es un compendio de lo mejor del mercado. Y en esta versión más aún, puesto que al refinamiento en los acabados se une una técnica donde no falta de nada: tracción total con sistema Haldex de última generación que ‘borda’ el comportamiento ya de por sí excelente en los tracción delantera, cambio automático DSG de 6 velocidades con levas (rápido, preciso y suave) y un motor potente y siempre preparado, que además de esto ofrece un consumo ajustadísimo gracias al start&stop.
El motor del Veyron cuenta de esta manera con 2 matrices V8, cada uno de ellos de ellos con un ángulo de inclinación de 15 grados que se unen en el cárter y están conectadas a un solo cigüeñal. Los dos ocho tubos se fijan en un ángulo de noventa grados entre sí y cuentan con cuatro árboles de levas y 64 válvulas. Aunque el primer Veyron contaba con 1.001 CV de potencia, el último Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse cuenta 882 kW (1.200 cv) a 6.400 rpm y con un par máximo de 1.500 Nm disponibles entre las 3.000 y las 5.000 rpm. Jueves, de 8:00 a 14:00 h. En 15 comunidades autónomas es festivo el jueves, y por la mañana saldrán asimismo muchos vehículos de las urbes, si no pudieron o no desearon hacerlo el miércoles por la tarde. En Cataluña y la Comunidad Valenciana el jueves por la tarde puede ser conflictivo.
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A partir de ahí, comenzó su carrera como ingeniero, ingresando primeramente en la división deportiva de BMW denominada M como ingeniero del tren de potencia de los modelos de alto desempeño de la marca de Munich. Más tarde pasó a la marca contrincante Porsche, si bien en esta ocasión para desarrollar labores organizativas, un área en la que se sintió cómodo y que no ha dejado de desempeñar desde ese momento en diferentes compañías. En el lateral deberemos destacar la línea ascendiente y elevada de la cintura que atraviesa las puertas de generosísimo tamaño que dan acceso al vehículo finalmente sobre las ópticas siguientes. Asimismo resalta la tercera ventana lateral situada entre el pilar C y D del modelo. En los retrovisores de nuestra unidad de pruebas equipada con el sistema Area View, se han incorporados 2 de las cuatro cámaras y se integran los intermitentes de tecnología LED para favorecer su visibilidad. La gama mecánica de este SUV es bastante completa y ofrece múltiples opciones tanto en diésel como en gasolina. En el primer combustible comienza con el GLC 200 de 4Matic con 163 CV, sigue con el GLC 220 de 4Matic con 194 CV y termina con el GLC 300 de 4Matic con 245 CV. Por la de la gasolina aparecen los GLC 200 4Matic con 197 CV y GLC 300 4Matic con 258 CV. Todos van ligados a la transmisión automática 9GTronic. Ya han llegado las versiones deportivas MercedesAMG GLC 43 y MercedesAMG GLC 63.
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Augusto Farfus es uno de los pilotos designados por BMW Motorsport para conducir uno de los BMW M8 GTE en el debut de la marca en la clase LMGTEPro del WEC, aparte de ser uno de los 6 pilotos oficiales de la marca en el DTM. No obstante, BMW nunca ha considero permitir a Farfus competir en las dos pruebas y por último decidió que el brasileño corra en Hockenheim en el DTM, al tiempo que Tom Blomqvist va a tomar su sitio en el equipo BMW MTEK que gestiona los dos GTE con los que la marca competirá en la temporada 201819 del Mundial de Resistencia. Naturalmente, el S 63 AMG puede pertrechar todos y cada uno de los elementos de comfort que equipa el Clase S convencional, desde el sistema de audio Burmester HighEnd 3D Surround hasta el paquete chófer, asientos con masaje o bien el asiento ejecutivo, para viajar en la trasera con mucha clase. Las ventas empezarán en septiembre y el costo rondará los 150.000 euros en Alemania. Se va a ofrecer tanto en versión corta como larga. La marca inglesa asegura además de esto que ahora el sistema Adaptative Dynamics de suspensión adaptativa (que ajusta la dureza de los amortiguadores automáticamente, en función de las condicones de la carretera) está disponible en todas las versiones V6, en el 240 CV diésel y en el 300 CV de gasolina. De serie el Velar recurre a una suspensión de muelles
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En lo que se refiere al motor, conforme una supuesta filtración muy próxima a Audi, nos comentan que el nuevo Audi RS5 va a contar con exactamente el mismo motor V6 2.9 litros twin turbo que emplea el Porsche Panamera 4S. Eso sí, el motor estará listo para la ocasión y va a pasar de tener 441 CV y 550 Nm de par hasta los 456 CV y los 604 Nm. Gracias a este motor se espera que sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y contar con una velocidad máxima de 250 km/h. Con un paquete prestacional opcional se podrán lograr los 280 km/h de punta. Tras vender 58 unidades coches su primer año en USA (todos eran Bluebird), Nissan y Datsun fueron creciendo de forma exponencial. Mas 10 años después, a pesar de una ventas ya más que correctas, su notoriedad no era todavía la que deseaban en Japón. Y lo hicieron con el Datsun 240Z, un modelo con prestaciones a la altura de la nobleza europea, mas por la mitad de precio. El diseño es similar al del presente Aveo. Una característica de su carrocería es que los tiradores exteriores de apertura de las puertas traseras están integrados en la pieza de forma triangular que hay detrás de las ventanillas, de forma similar al SEAT León o varios modelos de Alfa Romeo como el 147 o el Giulietta. Donde siempre y en toda circunstancia ha destacado el Focus es en el apartado activo. En lo que se refiere a chasis y plataforma nada se ha tocado respecto a lo existente, pero los motores sí que han sido revisados y actualizados. La gama ofertada es extensa y variada con dos motores diésel y otros tantos gasolina con tres y cuatro cilindros. Hay que sumar un quinto motor que siempre y en toda circunstancia va a ir asociado a una impulsión combinada entre gasolina y gas. En cuanto a potencias, se de los 95 caballos y se llega a un máximo de 182. Estas cifras crecen si saltamos al Focus ST y al Focus RS que presenta la salvaje cifra de 350 caballos.
