Tienen considerablemente más en común de lo que podrías pensar, y el de carreras desde luego no es un chasis tubular disfrazado de Hyundai mediante pegatinas. Esto se debe en a la filosofía del propio TCR, que tiene como propósito resultar asequible, a fin de que se anoten equipos y pilotos. Si deseas uno, la división de competición de Hyundai te venderá un turismo como este por unos 128.000 euros, y ya han fabricado cerca de 70 unidades. Desgraciadamente, aún actualmente es usual hablar con personas que prosiguen llamando furgonetas a estos turismos y que se prosiguen sorprendiendo cuando son adelantados por uno de esos vehículos. No debemos olvidar que, pese a sus formas atípicas, ciertos como el Fiat Freemont pueden equipar motores de hasta 280cv, lo que le permite superar los 200km/h o bien alcanzar los 100km/h saliendo desde parado en poco más de 8 segundos. Por precio y equipamiento de serie, el Renault Clio 1.9 dTi se sitúa en una situación aventajada en frente de sus rivales y tan solo el Ford Fiesta 1.9 TDdi tiene un costo más bajo. El Clio no destaca en nada respecto a otros modelos, pero tampoco flaquea en ningún apartado esencial, lo cual le transforma en una opción equilibrada y recomendable entre los pequeños turbodiésel. Tal es el éxito del BMW Serie 2 que aun ya cuenta con foros de seguidores, pese a que este modelo no llegará a los concesionarios hasta el próximo mes de marzo. En esso foros no sólo hablan del BMW Serie 2 Coupé M Performance, sino también imaginan como sería un hipotético BMW Serie 2 Gran Coupé.
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Dejad que altere la cronología de esta historia para mostraros, en un primer punto, el recorrido de esta segunda prueba por las calles de Collado Villalba, pasando del tráfico que se produce en una urbe dormitorio de este tipo un viernes por la tarde (que no es poco) a la dureza de las rampas de algunas urbanizaciones. Una suma entre subidas y parones que van a hacer padecer de lo bonito a la Torrot. No tanto el peso del ciclista, que digamos que se mueve en torno a los 60 kilos. De este modo culminaremos nuestro pérfido plan de separarla, solo un tanto, de la urbe. Se trató de un proyecto piloto que lleva años en gestación, aún sigue vigente, y del que todavía no se tiene una conclusión precisa: pintar los carriles de colores a fin de que los conductores reduzcan la velocidad. Te lo explicamos. Los conductores de camiones tras el volante deben jugar con una anticipación exorbitante, previendo el comportamiento de su vehículo en el caso de urgencia y contemplando asimismo el del resto de conductores, aparte de administrar los posibles cambios de comportamiento en el caso de cargas un tanto malditas como pueden ser por ejemplo las cisternas. No me atrevo a valorar si la reducción a 100 km/h es conveniente, o bastaría con limitarla a 110 km/h, o sería necesario reducirla aun más. Sé que muchos sí se atrevarán a valorarlo, posiblememente confundiendo el no me es conveniente con los políticos no tienen razón, como es frecuente en temas de seguridad vial. Estemos de acuerdo o no, cuando menos ya sabemos la causa.
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Los dos modelos van a llegar a la Argentina importados desde Europa, en tanto que son producidos en España, en la planta de Vigo, basados sobre la plataforma midiular EMP2, que utilizan diversos modelos de PSA y que en escaso tiempo mas va a ser usada para fabricar un modelo de Citroën en la Argentina. El Volvo XC40 arranca en 23.700€, un coste de oferta que requiere, como viene siendo frecuente, financiar la compra, y que aplica a un XC40 de 129 CV de potencia con acabado Momentum Core. Por hacer comparaciones, el Audi Q3 más asequible supera los 35.000€ y el BMW X1 más barato roza los 34.000€. Dacia ofrece productos muy baratos, y ahora su gama también engloba automóviles comerciales. En el caso de este Dacia Dokker es un vehículo muy robusto y espacioso por dentro, aportando además un maletero de 800 litros con las 5 plazas en uso. Además de esto, ahora estrena un eficiente motor 1.3 turbo que sustituye al viejo 1.6. Caterham ofrecerá asimismo más adelante una versión S, en lugar de R, que conservará el motor y por consiguiente las posibilidades, mas va a ser más indicada para el día a día y menos enfocada a ser una bestia de circuito. A lo largo de la conducción pudimos comprobar que el chasis modular de Nissan se comporta realmente bien, no tiene balanceos y las suspensiones se quedan en un punto intermedio. Todos estos factores hacen que el Nissan Pulsar sea un vehículo muy neutro y que de esta forma pueda agradar a muchos géneros de conductores.
Amortiguación pilotada
El X incluye peculiaridades hasta el momento nuevas, aspecto de SUV y posibilidades de deportivo. Lejos de defraudar, pensando que es un puro 4×4, debería ser concebido como un coupé que permite adentrarse con un mínimo de garantías fuera de asfalto. El GP de Australia termina de concluir hace escasos minutos como bien han dado ya cuenta mis compañeros. Pero no ha acabado para todos por igual. Es evidente que la diferenciación más clara que Bridgestone perseguía entre compuestos blandos y duros se ha hecho notar en el cóctel de la carrera. Si bien me queda la sensación de si no se les va a haber ido la mano un tanto. Mas el propósito de Bridgestone está cumplido, para bien o bien para mal.
Parece que en Woking también piensan en los más pequeños de la casa. El nuevo McLaren Senna RideOn es un superdeportivo de juguete para pequeños que todo aficionado al planeta del motor con hijos debería agregar a su lista de deseos. En el interior la apuesta es por el minimalismo. La enorme mayoría de las funciones se concentran en una pantalla táctil vertical y en el volante, este con la insignia del equino. Hay espacio para 5 adultos, si bien el que ocupe la palza central trasera va a ir menos cómodo. Tras él, otra pantalla digital sirve como cuadro de instrumentos. Cuenta con dos maleteros, uno con 402 litros de capacidad en la trasera y uno en la delantera que suma 100 litros más. ¿Habéis visto alguna vez un smart fortwo aparcado de forma perpendicular al bordillo? Puesto que bien, ahora no podemos aparcar de esta manera ya que donde antes sobresalíamos apenas unos centímetros del límite, ahora lo hacemos en demasía.
Hay motores disponibles, tres de gasolina y 3 turbodiésel. Los de gasolina son de seis tubos (280 CV), de 8 tubos (350 CV) y de doce (450), este último libre desde septiembre de 2007 (fichas técnicas de las versiones gasolina a la venta). Los Diesel tienen cinco, 6 y diez cilindros (174, 239 y 313 CV; fichas técnicas). En cuanto al resto, el cofre está bastante bien rematado con moqueta. Está alumbrado (el punto de luz se sitúa a la izquierda) y cuenta con un par de ganchos para colgar bolsas. Bajo el piso hallamos una rueda de repuesto temporal y las herramientas para reemplazar el neumático.
