Tras llevarme a través de una secuencia interminable de puertas y una serie de pasillos enrevesados, Ferrufino se detiene en frente de una puerta corredera en la zona W08, que se abre después de una breve llamada telefónica. Y ahí está el i4, como una estrella de cine en su camerino, recibiendo el último maquillaje antes del rodaje de una escena importante de la película. Pero si eres de los que creen que la belleza está en la luminosidad y la pureza del blanco, debes optar por la versión OneTone White, que cuenta con las llantas Cross de 17, coquillas de retrovisores y barras de techo blancos y todo ello subrayado por Airbump® de color duna. Este coupé se mantiene fiel al estilo Alpina con unas llantas multi radio típicas de la firma preparadora alemana. Además cuenta con un conducto en el capó, un kit de carrocería exclusivo, un capó fabricado en fibra de carbono y un color Alpina Blue único. Y es que esta unidad concretamente se trata de un modelo singular. Además de este color exterior, cuenta con un interior en cuero negro con un patrón de costuras en verde y azul los colores de Alpina que se suma a que solo ha recorrido 9.074 km durante su vida. Por si todo esto no fuera suficiente, viene equipado con una caja manual de seis velocidades en vez de la semi automática ShiftTronic que se ofrecía en opción en aquella temporada.

Acciones como la de Suzukihacen que Banco de Alimentos consiga colectar grandes cifras de comida para hacerla llegar a gente necesitada. Pero, ¿en qué consiste Litros por Kilos? Pues es una prueba en donde la prensa especializada de motor mostramos nuestra pericia al volante intentando reducir al límite el consumo homologado, en un caso así, del Suzuki Vitara. La diferencia entre el consumo medio homologado y el conseguido durante la prueba se multiplica por 100 y por el número de parejas participantes (20 en esta segunda edición). El resultado final se convierte en kilogramos de comestibles de primera necesidad que son entregados a la Fundación Banco de Comestibles de la capital de España para ser distribuidos entre los más necesitados durante la Campaña de Navidad. La oferta del Volvo XC60 se vincula con la versión diésel D3 de 150 CV y la caja de cambios manual de 6 relaciones. ¿Sus cifras? Transmite sus 350 Nm de par máximo a las ruedas delanteras, acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y alcanza una velocidad punta de 190 km/h. Por su , el consumo medio se fija en 5 litros/100 km y añade un dispositivo con AdBlue para reducir las emisiones.

Volvo s40 2007, equipamiento

Según parece ha llegado el turno de evolucionar el concepto y quién mejor para hacerlo que Nismo. La división deportiva de la casa Nissan se ha puesto de nuevo manos a la obra para evolucionar, o más bien revolucionar, el concepto creado. Aun no tenemos ninguna información sobre los cambios que afectarán a la bestia, sólo que se empleará la última tecnología, con un nuevo diseño y usando el tren motriz de los modelos Nismo. En su versión 3.0 TDI con suspensión dotada de muelles de acero, el SUV premium de Audi registra un peso en la báscula inferior a las 2 toneladas. Con un peso en vacío de 1.995 kg reduce hasta en 325 kg el peso de la versión equivalente del Audi Q7 de la anterior generación. El adelanto asimismo deja al descubierto la amplísima superficie acristalada que invade de luz natural el interior, en buena medida también merced a un gran techo panorámico de cristal. Un cambio radical en la imagen equiparado asimismo con el T6.1 que continuará a la venta durante un tiempo, que hereda el diseño adelantado en el concept car del ID. Buzz, la variación eléctrica que ya está gestando y llegará en 2022.

Estas bicis están diseñadas desde cero por Kymco, tanto el cuadro, como el motor, las baterías o el controlador. Ya han conseguido importantes premios por su diseño como el Eurobike, el ReDot y el Premio IF. No nos reveló los objetivos específicos de dicha coalición, seguramente por el hecho de que no los supiese, aunque sí que hicimos especulaciones que señalaban en dos direcciones, desarrollo de las tecnologías híbridas para los dos y sobre todo progresar las baterías. Ahora sabemos que la colaboración va a ir alén de la coalición para desarrollar las baterías de litio que conocimos en el mes de diciembre. El volumen de maletero de unos buenos 400 litros que pueden ampliarse retirando la bandeja y los respaldos traseros. Se puede contar con doble fondo y de este modo dejar una superficie completamente plana. La terminación en esta zona es adecuada y el borde de carga está a una altura algo elevada. A de este teaser no hace falta emplear mucho la imaginación. El motor gasolina va a ser el EA888 2.0 TSI de 211 CV, con opción petrolera de 177 a 184 CV con el 2.0 TDI. Tracción delantera y opción a cambio automático DSG. Además de esto, alerón trasero, insignias y ciertos detalles concretos. ¿Por qué se hacen tanto de suplicar?

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Bajo la carrocería del Exige S Club Racer se oculta el mismo 3.5 litros V6 sobrealimentado que monta su hermano, con una potencia máxima de 350 CV, merced al cual acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos y alcanza 274 km/h. Ahora, eso sí, el modelo ofrece tres nuevos modos de conducción (Drive, Sport y Racer), que cambian entre otras muchas cosas la respuesta del acelerador. Al pero pequeño de los hermanos Vettel lo conocíamos cuando apenas un pequeño jugueteaba en el paddock de la Formula 1 acompañando a su hermano y hasta jugando con un turismo a control a distancia junto a los mecánicos de la escudería Red Bull Racing. Sin otro equipo oficial que la marca alemana, los Race Touareg dominaron la carrera de principio a fin. La lucha por el triunfo se redujo a un mano a mano entre Carlos Sainz y Nasser Al Attiyah que se saldó en favor del madrileño por menos de dos minutos de diferencia. Para esta edición los turismos azules alcazaban una potencia de 300 CV y superaban los 600 Nm de par, no en vano eran capaces de acelerar de cero a 100 en 6,1 segundos. Sobre superficie dura, eso sí.

Dentro de un pequeño taller de Hildesheim (Alemania), Eberhard Schulz creó en 1969 su pequeña marca: Isdera. Sus propósitos eran sencillos, pues Isdera significa compañía de ingeniería de diseño, estilo y competición por sus iniciales en alemán. Uno de los más señalados indudablemente es su nuevo sistema de escape de titanio. Este ha sido fabricado junto con el especialista Akrapovic, constando de dos salidas ovales a cada lado que cuentan con los logos grabados de las dos compañías. El Peugeot 3008 se reinventa y pasa de ser un monovolumen con ciertas aspiraciones de crossover para ser, claramente un SUV, poniendo de este modo un clavo más en el ataúd de los monovolúmenes, una senda que asimismo siguió Renault con el Renault Espace y en cierta modo también con el Reanult Scénic. Hora de descubrir todos y cada uno de los detalles del nuevo SUV de tamaño medio de Peugeot, de la alternativa, ahora más evidente, al Nissan Qashqai, al Hyundai Tucson, al SEAT Ateca y compañía, ¿qué ha alterado en su diseño?¿Por qué razón es tan importante su interior?¿Qué hay de sus motores? Hora de descubrir al nuevo SUV de Peugeot.

Tras este vehículo está Romano Artioli, un empresario italiano que quizás os suene pues estuvo detrás de Bugatti a finales de los años 80 y principios de los 90, cuando adquirió la marca en 1987 y fue presidente de la misma entre 1991 y 1995 y además de esto también adquirió en 1993 la marca Lotus, rumoreándose que el Lotus Elise se llama de esta forma por su nieta (que se llama Elisa). En el vídeo que encabeza este artículo, se explica el sistema de recarga inalámbrica de transferencia de energía por inducción desarrollado por la firma HaloIPT de Nueva Zelanda, que ha sido adquirida por Qualcomm. El procedimiento para la recarga es muy sencillo, el conductor sencillamente aparca el vehículo en la forma frecuente y el sistema de manera automática ajusta su situación para empezar la trasferencia de energía.

Jaguar xf 2021, equipamiento

Con todas estas mejoras, el motor 1.6 THP ha subido hasta los 165 CV a 6.000 rpm con un par máximo de 240 Nm que tiene una curva plana desde las 1.400 rpm hasta las 4.000 rpm, a diferencia del precedente que se lograba a muy altas revoluciones. Los consumos homologados han sido de 5,6 litros y unas emisiones de 129 gr/km. En gasolina hablamos de al menos dos variantes, con 367 y 435 caballos (en un caso así se trata de la versión AMG 53). En todos y cada uno de los casos con tracción total permanente y con un cambio automático GTronic de 9 velocidades. Y aún hay más, por el hecho de que habrá una versión AMG como tope de gama que ofrecería por encima de los 600 caballos de potencia. En el nuevo Alfa Romeo Stelvio, los ingenieros han logrado que el sonido y las vibraciones que llegan al habitáculo se reduzcan de manera notable con respecto al Giulia. Y parece ser que la siguiente evolución de la berlina adoptará esas mejoras.

Es un prototipo con motor eléctrico y con capacidad para hasta 3 ocupantes, si bien en su configuración normal solo tiene una plaza. El asiento del conductor está ubicado en la frontal del habitáculo, centrado (imagen). Probé a procurarle las cosquillas en un par de glorietas y una integración a autopista, y no se descoloca con sencillez. El ESP es muy eficiente, durante años el C1 no lo pudo tener ni opcionalmente. Mas terminaron por ponerlo al menos opcional. Todavía no conocemos la política de costos ni extras para este vehículo. A cambio el M4 nos deleita con un detalle sutil de esos que sirven de guinda para un pastel la mar de dulce. Hablo de las letras M ubicadas sobre los respaldos de ambos asientos, las que se alumbran tenuemente cuando abres el M4 Coupé para recordarte que has escogido para ese día una máquina de BMW M GmbH.

Estimaciones basadas en la realidad: los Honda Insight estadounidenses emplean un sistema híbrido afín y cuentan con una potencia combinada de 155 CV, usando un propulsor de ciclo Atkinson y 1,5 litros como máquina térmica. Sea como fuere, va a ser un coche dirigido a la línea de flotación de contrincantes como el Hyundai Kona hybrid, el KIA Niro o el Toyota CHR. A nivel de diseño el HRV e:HEV presentará detalles únicos y distinguidos, pero no será demasiado diferente a los HRV convencionales, una carta que le ayudará a tener buenas ventas. Ni tan siquiera los anillos exteriores, que sirven para dar forma a la carcasa sobre la que va ubicada la banda de rodadura, van a ser modificados, manteniendo los actuales de aluminio en vez de regresar a instituir los de kevlar que se utilizaban el año pasado. Esta resolución de Pirelli se debe a que los nuevos neumáticos no han podido ser probados por los equipos lo bastante, y por ende no ha habido unanimidad en la votación que hubiera permitido estrenarlos en el Gran Premio de G. Bretaña. En vez de eso, se pondrá un nuevo pegamento para intentar que no se vuelva a producir la delaminación.