Para los conductores nipones amantes de Subaru que prefieran la deportividad con discreción frente al llamativo WRX STI, están de enhorabuena. El fabricante japonés presenta para su mercado local, no sin algún que otro teaser previo, una versión especial llamada Subaru WRX S4. La mala noticia es exactamente esa, que es solamente para Japón. Con un planteamiento muy afín al de Rosberg, Hamilton sabe que la salida será un punto de máxima tensión, si bien en esta ocasión Hockenheim ofrece mayores alternativas estratégicas y de adelantamiento: Es una pista en la que es considerablemente más simple adelantar, en verdad es una de las que más opciones te da de toda la época. En la primera curva sólo un vehículo puede pasar, así que es importante procurar conseguir esa posición. Rubén 09/01/2010 15:03:22 Ya sebéis, en los típicos desplazamientos de fin de semana aplicaros lo del conductor alternativo, o sea, cada semana uno se aguanta (o se jode, conforme el caso) sin probar ni gota de alcohol, evidentemente eso no os librará de que algún otro conductor completamente ebrio se salte un semáforo y os alcance de lado por detrás (como me pasó hace tres meses), si bien en ese caso sin consecuencias personales. Este tema no es ninguna gracieta, pudo haberme privado de tomarme las uvas este año (y venideros). Pensadlo bien antes. Salu2!!

La generación actual del Ibiza sufrirá una actualización de mitad de ciclo que le permitirá afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. Aunque hoy no ha sido avistado ningún prototipo, esto no desea decir que el proyecto no esté en marcha. Es más, en hay bastante información sobre las principales novedades que estrenará la gama Ibiza como de los cambios más relevantes que va a hacer la marca. Además, en Goodwood el prototipo va a estar acompañado de un NSX 3.0 de 1989, que según Honda fue conducido por el mismísimo Ayrton Senna, y un NSX 3.2 litros del año 2005. Aunque aún quedan unos meses para Goodwood, ya se nos hace la boca agua de sólo pensarlo. Si buscas un vehículo homologado para siete pasajeros y tu presupuesto es reducido, tal vez no sepas que hay hasta 10 opciones en nuestro mercado que no llegan a 20.000 euros. Te afirmamos cuáles son, y te contamos sus ventajas y sus inconvenientes.

Conor daly volverá a efectuar un test aerodinámico con force india

El superpoblado país, protagonista de los más altos niveles de polución es además de esto el principal mercado de eléctricos del mundo, y ya se está proponiendo una data para prohibir la producción y venta de los coches con motor de combustión. Desde China se habla de tiempos turbulentos para los fabricantes de automóviles. Adaptarse o morir. Hilux VXL: Su diseño exterior se separa del resto de la gama con barras antivuelco, estribos laterales premium, llantas bitono de 18 pulgadas y el protector frontal. También en el interior se parece a un SUV, con elementos como un volante de cuero, climatizador automático, pasando por el sistema multimedia Toyota Touch 2 con pantalla táctil de 7 pulgadas con cámara de visión trasera o sensores de parking delanteros y traseros. No falta el Toyota Safety Sense, el conjunto de sistemas de seguridad y ayuda a la conducción de Toyota, que en el nuevo Hilux VXL incluye Sistema de Seguridad Precolisión, Avisador de Cambio Involuntario de Carril y Reconocimiento de Señales de Tráfico.

En el tope tenemos los Tekna, con espejos plegables eléctricamente, sensor de luces y lluvia, acceso sin llave, arranque por botón, sistema Nissan Connect con cámara trasera, visión periférica y Safety Shield. Es novedad el techo solar panorámico, disponible para los Tekna y Acenta de forma opcional. Una motocicleta grande es diferente. En verdad, equiparadas con las de gasolina siguen sin tener esa comparación que sí se puede hacer ya con las pequeñas. La Brammo que probamos hace unos años simplemente no era una opción: poca autonomía, inconvenientes técnicos (se calentaba cada dos por 3 y dejaba de marchar), carísima, etc. La HarleyDavidson Livewire es otra cosa: es divertida, única, muy capaz y muy cara. Hazte a la idea que, realmente, es una motocicleta de colección: es cara, desde entonces. Mas dentro de unos años sería una joya, de esas que fabricaron poquísimas y que eran prácticamente una curiosidad. Seguramente, como inversión, no sea mala. Ahora bien, una moto de más de 30.000 euros con la que viajar es conflictivo y que tu diversión en las curvas dura poco más o menos 100 quilómetros es, al menos, discutible como opción real sobre una de gasolina. A su favor: acelera como pocas, es amena de llevar, con un par motor como ninguna otra cosa que hayas probado. Y pese a su pinta o de que su marca sea más conocida por sus custom y touring que por sus deportivas, te puedo asegurar que su comportamiento como naked sport es increíble, frenando, acelerando, tumbando y entrando o saliendo de las curvas.

Sin más dilación os dejamos con el vídeo para que podáis ver el resumen de las mejores imágenes de la época. Aunque sin duda destacaría el parking nocturno de Hänninen sobre el tejado de una pequeña casucha o la victoria de Dani Sordo en el pasado Tour de Corse a los mandos del Mini John Cooper Works SPC. Desde el año 1980 se produce una auténtica revolución en el transporte del bebé. Se empieza a transportar al bebé en la posición de sentado desde casi recién nacido. El uso de los cochecitos de bebé cae en desuso y su lugar lo ocupan las sillas de paseo. Volkswagen quiere tener un nuevo icono con el Up!, hasta ha preparado objetos de boutique temáticos o más modelos con la misma plataforma. Tiene buenos razonamientos para ser triunfante, aunque en su segmento cada euro cuenta. Lo que invirtamos de más en el Up! o bien en sus primos no va a ser precisamente tirar el dinero.

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Hay modelos de llantas disponibles, todas y cada una de aleación forjada: las de serie son de 19 pulgadas en el eje delantero y 20 en el trasero (conforme McLaren, las llantas más ligeras ofertadas en la historia de sus modelos matriculables); otros dos modelos de llantas de 20 pulgadas para ambos ejes, de los que uno de ellos es el diseño de cinco radios presentado en un inicio en el cupé. Los asientos son iguales a los del P1, con una estructura de fibra de carbono y tapizados en Alcantara (imagen), de tipo baquet, y ahorran 15 kg de peso. En cuanto al resto, las llantas de aleción de 18 pulgadas con diseño específico y un equipo de frenos más potente se combinan con unas suspensiones más rígidas que le permiten rodar más rápido sacando todo el potencial de esos 218 CV de potencia.

La gama de motores se examinó para prosperar su eficacia. En diésel están disponibles los 216d con 116 CV, 218d con 150 CV (posibilidad de xDrive) y 220d con 190 CV (posibilidad de xDrive). Por la de la gasolina pueden elegirse los 218i de tres tubos y 140 CV, 220i de cuatro tubos y 192 CV, y 225i xDrive con 231 CV de potencia. Conforme la versión quedan ligados a una caja manual de seis velocidades o bien a la automática Steptronic con siete o bien ocho velocidades. Asimismo hay una variación híbrida enchufable, el 225xe iPerformance. El fabricante japonés Nissan termina de anunciar que su modelo compacto Note va a contar próximamente con una nueva versión eléctrica de autonomía extendida. Se va a llamar Note EPower y su mecánica está formada por una serie de baterías, encargadas de impulsar el vehículo, y un motor de gasolina que va a hacer las veces de generador de energía para dichas baterías. En cualquier caso, Nissan ha empleado para fabricar este modelo toda la experiencia adquirida con el Leaf, un genuino referente en el mercado de vehículos impulsados por un motor eléctrico.

Si bien la base era el 110 R, el Super Sport se presentaba con un motor en situación central. Su diseño era mucho más futurista, mostrando unas líneas más afiladas y aerodinámicas que recuerdan a modelos contemporáneos como el Lamborghini Miura o el Lancia Stratos. Sin embargo, su principal rasgo era la supresión de unas puertas tradicionales en favor de una bóveda abatible que dejaba el acceso al interior. Lancia ha desvelado las imágenes oficiales del Delta HPE concept, un prototipo de berlina de cinco puertas, de mayor tamaño (4,5 m de largo, 1,8 de ancho y 1,5 de alto) que el anterior Delta. Llegará en la segunda mitad del 2008, basado en elementos del Bravo.

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La capota tiene cuatro capas de tela. Cuando está guardada, su superficie de lona queda totalmente oculta y protegida. El habitáculo, la capota y la carrocería pueden ser ampliamente adaptados con diferentes combinaciones de colores. Los logros del proyecto ADEPT han sido poder integrar todo en un motor híbrido poco complejo y lograr con los sistemas de control de emisiones un motor que pasa la normativa Euro 6b con una reducción del consumo de entre el 10 y el 12 por ciento, lo que equivale a emisiones bajo 80 g/km de CO2 en la prueba europea NEDC (el Focus 1.5 TDCI tiene homologado 105 g/km). Entre los sistemas de reducción de emisiones que se han introducido hay un recuperador de energía de la frenada muy eficaz y una turbina en el escape para recuperar más energía excedente del motor. A la vez, se mejora la contestación y la aceleración debido al incremento del par en momentos de máxima carga merced al sistema híbrido. En consecuencia, si bien el diseño exterior permanece prácticamente inalterado del modelo que ya (prácticamente) todo conocíamos, hay algunos detalles que consiguen sorprendernos. Charlamos de sus faros afilados, la palabra CUPRA al estilo del Tavascan, los nervios centrales del capó, la toma de aire inferior enmarcada en cobre o bien una luz que recorre todo el portón trasero, proporcionando un aspecto futurista y recordándonos, de forma evidente, los aires de familia del SEAT León o CUPRA Formentor. Indudablemente, el CUPRA Born cuenta con una imagen mucho más dinámica y beligerante que su primo el ID.3, rompiendo así con el diseño de carita amable de este último. En este sentido, bravo por CUPRA.