Con el ADN del Golf GTI, el TRoc lleva plataforma MQB (compacto por fuera, grande por la parte interior) y 6 motores turbo: la preventa se inició en el mes de septiembre con 2 motores de gasolina (TSI de 85 kW/115 CV2 y 140 kW/190 CV3) y un motor diésel (TDI de 110 kW/150 CV), a los que seguirán otros dos motores TDI y un TSI. Viene con 3 versiones de equipamiento, aparte del paquete RLine. ¿El precio para el mercado de España? A partir de 23.875 euros. El Volkswagen Golf Puede considerarse primo cercano del León y no cabe duda de que es un modelo con gran tradición y prestigio en el mercado de segunda mano. La cuarta y quinta generación son especialmente demandadas. Cruzo en diagonal el pabellón y mientras que me dirijo a Peugeot, fácil de identificar pues tenían un león gigantesco en la mitad del stand. Cuando digo gigantesco, me atrevo a decir que medía más de tres metros de alto y unos 5 de largo. De camino me encuentro con el New Stratos que tenía dos unidades en el stand, una de ellas decorada con los tonos de Alitalia (el de la fotografía principal) con una parrilla de luces sobre el capó delantero, como si fuera un vehículo de rallyes. Y verdaderamente lo es.

Skoda ha propuesto la deportividad como la temática fundamental del stand en el que presentarán sus novedades en el próximo Salón de París, la próxima semana. Deportividad contenida, se comprende, exactamente la misma a la que nos tienen habituados con su gama RS. En París se presentará el Skoda Kodiaq RS, la versión más picante del SUV de 7 plazas que llegará con un diésel de 240 CV de potencia. Asimismo estará la línea Sportsline del Skoda Karoq. Mas lo más apasionante correrá a cargo del Skoda Visión RS, el mismo que ya se deja ver en estas nuevas imágenes oficiales. Y es que Skoda nos asegura que este prototipo adelantará 2 líneas muy interesantes, el futuro de sus RS, y un nuevo compacto. También conocemos el motor que llevará este prototipo, un sistema híbrido con 245 CV de potencia.Actualización: Skoda ha revelado que el nuevo sólido se llamará Skoda Scala.

A lapo elkann le chifla el Fiat 127 desarrollado por david obendorfer

Para los pasajeros de los asientos traseros, la distancia entre ejes más larga y el suelo plano ofrecen un espacio adicional. El espacio libre de la rodilla se ha mejorado en más de 50 milímetros en comparación con la precedente versión de Focus, sus 81 milímetros le transforman en el mejor de su segmento. El espacio para los hombros aumenta en casi 60 milímetros en comparación con el Focus anterior. Ni tan siquiera los conductores más experimentados logran acercarse a la velocidad de cambio que ofrecen estas 2 versiones DSG. El cambio automático es impresionantemente eficiente; hoy en día, no existen muchos cambios automáticos en el mercado que ofrezcan un potencial de reducción de las tasas de consumo y emisiones similar.

Lo que sí me llamó la atención durante la prueba es que dan agilidad al vehículo, son precisos en los cambios de dirección. Además de esto te dan confianza, estuvimos rodando a buen ritmo y hay curvas complicadas (como Ascari) en las que no es fácil tirarse de esta forma pues sí y lo hice vuelta tras vuelta. Este esencial incremento de las ventas de vehículos propulsados por autogas es un leal reflejo de de qué manera este comburente alternativo prosigue ganando adeptos y poquito a poco se afianza en nuestro mercado como una alternativa válida y más ecológica al diésel e incluso a la gasolina. Marcas como Dacia, Opel, Fiat, Alfa Romeo y SsangYong apuestan muy fuerte para que el GLP sea una alternativa accesible de movilidad sostenible.

De los modelso que comentas, ahora mismo el Ford Fiesta tiene un descuento de 2.550 euros por lo que la versión 1.25 Trend de 82 caballos se te queda en 11.350 euros. Está bien equipado, lleva ESP, climatizador, MP3… y un motor bastante correcto. Otra promoción muy interesante sería el Seat Ibiza SC 1.6 TDi de 90 caballos con acabado reference, que lleva 4 airbags, ESP, MP3…y además ofrece 4 años de garantía. Para celebrar su 60 aniversario la marca está haciendo ofertas como esta, de casi 4.000 euros, y el coste final se queda en 11.570. Queda charlar de las asistencias a la conducción. Renault, como en toda su gama, ofrece un programa completo de asistencias para el ZOE. Las asistencias a la conducción cuentan con reconocimiento de señales, luces largas automáticas, aviso de ángulo muerto y la asistencia de pendientes. En el lado de la seguridad está la alarma de velocidad excesiva por encima del límite, frenado de urgencia automático, alerta de salida de la vía y la asistencia activa al mantenimiento del carril. También se ofrece el Easy Park Assist, que se hace cargo de la dirección en las maniobras de aparcamiento.

Audi a6 allroad quatro

En palabras de Javier Miguel, analista y especialista en tendencias: la generación X se identifica por vivir entre dos generaciones tan distanciadas como los Millennials y los Baby Boomers, convirtiéndose en conectores sociales y familiares. La tendencia y ocasión para las marcas, es que estas personas pueden actuar como prescriptores para estas otras generaciones: tienen la capacidad de comprender las motivaciones de los Baby Boomers, a la vez que comn aspiraciones de los Millennials. La generación X ha sufrido muchos cambios sociales, políticos y laborales que les provoca, diariamente, tener que vivir en continuas contradicciones. En el fondo son contradicciones positivas, ya que logran unir estos extremos para gozar más de la vida. Las marcas que consigan comprender este estilo de vida lleno de contradicciones, van a poder conectar emocionalmente con ellas, ofreciéndoles un entorno de seguridad en esta época tan polarizada en la que les ha tocado vivir

Esta tecnología se vale de una cámara infrarroja ubicada en el salpicadero, que detecta la somnolencia del conductor y actúa en consecuencia, avisándole mediante una sonora alarma acústica. Siendo de tipo infrarrojo opera también en condiciones de baja visibilidad, incluyendo las horas nocturnas, como por medio de lentes de sol. Mazda asevera que esta cámara simplemente monitoriza y no graba, asegurando la privacidad de los ocupantes. De este modo, se dan situaciones curiosas, como la del Conjunto Volkswagen y Porsche. Porsche, que fabrica menos de 300.000 coches por año, lo tendría más fácil que Audi, por ejemplo, para cumplir con una meta de reducción de las emisiones. No obstante, con unas ventas de Macan, Cayenne y Panamera que van viento en popa, al Grupo Volkswagen le interesará tener esos pesados vehículos en el cálculo para elevar su objetivo medio de emisiones.

Alonso y schumacher hicieron que me enamorara de la fórmula 1

Mas aun si hubiese habido un vehículo de la policía a mi lado no me hubiera detenido… pues estaba en una autopista alemana en una zona sin límite de velocidad. Curioso, allá no era más que otro enamorado de los automóviles que aprovecha la buena realización de una carretera para disfrutar un instante de todo el potencial de su vehículo. Aquí soy un asesino al que podrían meter en la prisión por realizar una actividad que al fin lo han conseguido se ha transformado en delictiva. La velocidad en sí, si bien ellos jamás lleguen a enterarse, no es un riesgo, el riesgo son las situaciones generadas por actitudes y aptitudes peligrosas para uno mismo y para el resto. Lo sé, es realmente difícil conocer todas las circunstancias que rodean a un accidente de tráfico, pero parece una brutalidad que ahora sea más fácil detener a un conductor que a un ladrón. El ladrón, para entrar en la cárcel, debe reincidir y, además de esto, debe hurtar por encima de determinado importe. El conductor también, pero no tiene los mismos derechos, pues un conductor que circula sobre los límites es culpable. Punto.

Oferta mecánica variopinta y con opciones potentes, tanto en gasolina como en diésel

En 58, Nihls Bohlin ideó el genuino cinturón de tres puntos. Su diseño dejaba la seguridad de todo el cuerpo del ocupante del vehículo. Además, su mecanismo era formidablemente sencillo. Se juntaban todos los elementos a fin de que su invento triunfase y se expandiera por todo el mercado. En concreto hablamos de la unidad número número 12 y fue el segundo de los cuatro Vector M12 ensamblados en su último año de producción. Encargado de manera expresa por el Príncipe de Brunei, luce una aerodinámica carrocería acabada en negro brillante, aparte de un inmaculado interior vestido con cuero de color rojo que contrasta maravillosamente. El refinamiento del diseño exterior se vislumbra a partir de la alargada silueta del capó y el parabrisas que va tornándose en suave caída desde el techo cara la zaga, que resulta algo breve dada la gran distancia entre ejes de que hace gala el chasis de este compacto. El frontal, de aspecto elegantemente violento, ha ganado enteros adaptándose a la evolución de la línea de diseño de la marca. La configuración de la trasera ha variado en mayor medida, si bien usando soluciones menos originales: los pilotos traseros (iluminados por LEDs en la versión Titanium) dejan de abrazar la luneta trasera para situarse en una situación más baja, invadiendo en las aletas posteriores de una manera que recuerda a los del Citröen C4. Los faros delanteros bixenon vienen acompañados de luces diurnas LED, lavafaros y faros antiniebla en el paragolpes.

En la zona posterior, destacan flanqueando la luneta los aeroblades, o bien deflectores que van montados en situación vertical y que así como el alerón enmarcan el cristal y confieren a la zaga un aspecto de manera decidida adeportivado. En el apartado de detalles, los faros posteriores pueden ser de ledes, y el limpialuneta queda escondo cuando no se utiliza, de manera que esa zona queda más limpia. A principios del mes pasado Aston Martin Racing nos dejó ver su nuevo Vantage GT3 en una primera imagen y, ahora, con motivo de las 24 horas de Le Mans, la firma británica ha desvelado ya sus dos nuevos modelos de carreras: los Aston Martin Vantage GT3 y Aston Martin Vantage GT4. Eran noticia la llegada de unas nuevas bacas, los contenedores aerodinámicos que parecían ataúdes estilizados a guisa de portaequipajes, como una nueva versión del Alfa Romeo 75, el 75 Turbo 1.8 que entregaba 155 CV, pensado para disputar el Campeonato Europeo de Turismos y que venía acompañado del más sosegado 75 Quadrifoglio V 6 de 156 CV.