Como ocurre con los cargadores del móvil, existen múltiples tipos. Normalmente, todos y cada uno de los automóviles eléctricos vienen con un cable en cuyo extremo se encuentra un enchufe de tipo schuko, como el de cualquier electrodoméstico, que sería el de recarga lenta. Pero cuando de carga veloz hablamos normalmente se va a realizar fuera de casa, las opciones se amplían. Hallamos los CHAdeMO, que montan normalmente los coches nipones y el Mennekes, y su derivado el Combo CSS, en los europeos. Todos aguantan corriente continua y potencias elevadas. En el nuevo Grand Cherokee SRT nos encontramos con unas llantas de 20 de serie, con 5 radios tras los que podemos contemplar un equipo de frenos Brembo. Asimismo nos percataremos de que su calzado son unos Pirelli PZero, un neumático con el foco puesto en la carretera y destinado a auténticos deportivos.

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En suma, 625 m² se destinarán al primer Porsche de producción y de la mano del Club Porsche 356 España se van a poder admirar modelos como un Porsche 356 Pre A Coupe, un Porsche 356 Speedster o bien un Porsche 911 de primera serie, acompañados asimismo de otras vacas sagradas de Stuttgart, el Porsche 550 Speedster o bien un Porsche Carrera GT. Bassadone Automotive Group, empresa matriz de SsangYong Reino Unido, es quién está dirigiendo las negociaciones con Mitsubishi en relación a los derechos de distribución de esta última en el mercado británico. En concreto, detrás de estas conversaciones están Nick Laird, Directivo Ejecutivo de Bassadone Automotive Group, y Jim Tyrell, exJefe de Mitsubishi UK y ahora Presidente de SsangYong GB.

Hay que tomar en consideración un importante detalle: cuando hablé de la llamada de urgencia señalé que es la piedra angular de BMW ConnectedDrive. Y esto es así pues para poder tener acceso a los servicios de ConnectedDrive es necesario pertrechar este vehículo de fábrica con la función de la llamada de urgencia inteligente. La razón es que si al comprar un modelo de BMW, no lo pedimos con función de llamada de urgencia, tampoco vamos a tener tarjeta SIM integrada y el hardware preciso para poder utilizar en el futuro el resto de aplicaciones y servicios.

El motor eléctrico se alimenta de una batería de iones de litio y 8,7 kWh de capacidad bruta. El tiempo de recarga depende de las peculiaridades de la red eléctrica. Nosotros, en una toma de 6 A y 230 V, hemos necesitado unas 6 horas para pasar del 10 al 100 por cien (más información en las impresiones de conducción). Todo el sistema eléctrico hace que el GLC 350 y también 4MATIC Coupé sea 255 kilogramos más pesado que el GLC 250 4MATIC Coupé, si bien esto no le impide poder acelerar más veloz y lograr una velocidad máxima más alta (ficha técnica comparativa).

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Algo afín ocurre con el habitáculo, el que mas allá de las licencias que en concepto de estilo deja un prototipo, los primordiales rasgos de su panel, el cuadro de instrumentos y la disposición de los elementos del interior, indican que estamos frente a la presencia de un producto que podría estar muy cerca de un modelo de producción. Unos costos que se ubican levemente por encima de los del Skoda Enyaq y sus 39.000 euros de coste de partida para la versión 60 iV con 132 kW (177 CV) y batería de 58 kWh. Otras alternativas como el MercedesBenz EQA o bien el Jaguar IPace son más caras. El mayor inconveniente que presenta la Govecs GIGI es que al no contar con de pedales deberá ser matriculado como ciclomotor, al menos en nuestro país, tal vez sea por eso por lo que hayan decidido iniciar su comercialización por los Países Bajos en el año 2014, donde allí seguro que será capaz de triunfar velozmente, propagando luego la comercialización cara el resto de países. Por el momento Govecs aún no han confirmado cual será su coste de salida.

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Hemos probado la versión 180 DID de 116 CV asociada a una caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción delantera (ficha técnica). Tiene un motor con un funcionamiento agradable, poco estruendoso a velocidad sostenida y que puede gastar poco carburante. Su contestación al acelerador es buena en la mayoría de las circunstancias y permite circular con solvencia a un ritmo normal. Si se circula habitualmente por carreteras con muchas pendientes o bien con mucha carga quizá sea más aconsejable la versión 150 CV cuyo principal inconveniente con respecto a la de 116 CV es que es 5550 euros más caro (ficha comparativa) (pero información en impresiones de conducción).

Una de las principales ventajas del Type R es que además de ser un genuino deportivo con un diseño radical en su exterior, ofrece gran cantidad de espacio y soluciones en su interior. Disponemos de numerosos huecos en las puertas, o en la consola central o el apoyabrazos, algo que se puede extrapolar a las plazas traseras. Y es que merced a los 4.557 mm de longitud obtenemos un espacio amplísimo en las plazas traseras, el acceso al interior es cómodo, y hay hueco de sobra para las piernas y la cabeza. Todavía de esta forma, la plaza central queda algo limitada, dado el tamaño del respaldo y el túnel central que complica aún más la situación de los pies.

Solo serán producidas 560 unidades del Fiat 500 Sessantesimo, todas con su carrocería pintada a 2 tonos, aparte de ciertos detalles concretos exclusivos para esta versión, incluyendo un paquete niquelado exterior, los logos 560’ sobre los pilares, llantas de aleación de 16 pulgadas de formato específico y una placa numerada con el numero de serie. El cuadro de instrumentos, de pequeño tamaño, es en tres dimensiones y completamente configurable por del conductor. Tiene un sistema de información proyectada en el parabrisas (HeadUp Display), que muestra la velocidad, las indicaciones del navegador y también informa sobre el consumo de carburante.

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Y es que el Black Cullin está más lejos de ser una realidad, pues charlamos por el momento de un majestuoso prototipo que ha sido fabricado a mano sobre la base de un RollsRoyce con un corazón V12. Sin embargo, el mentado Zeclat no es solo un concept, sino podría entrar en producción mañana mismo, aunque eso sí, como mucho fabricarán unas 25 unidades al año. En un caso así, se habla de que cada unidad tendría un precio que podría rondar las 550.000 libras, unos 620.000 euros al cambio actual (ojo porque el vehículo del que deriva cuesta en EE.UU. 65.495 dólares americanos, unos 52.900 euros). Si bien si la demanda no fuese tan potente y solo 5 personas pidieran un Zeclat, su costo escalaría hasta la ridícula cifra de un millón de libras, aproximadamente 1.128.000 euros. Y es que los costos de producción debería dividirlos entre el número de ejemplares que salen de sus artesanales talleres.

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El aumento de potencia también se aprecia visualmente con un nuevo cilindro de escape que combina acero inoxidable y carbono. Y hay más detalles estéticos, como las extensiones de los salvabarros, el faldón trasero, el alerón siguiente… Y en el interior el estilo deportivo se puede actualizar con accesorios individuales, como iluminación de entrada integrada en el umbral de las puertas, interior de cuero con costuras en contraste y el logo de ABT. Y hay otro paquete de equipamiento, llamado Carbon Individual que ofrece un aspecto aún más deportivo. Se trata de un trabajo efectuado por M2K Motorsports, que ha usado un motor Accufab Racing Ford GT V8 5.4 gestionado por una UCE MoTeC M800 y asociado a la transmisión manual que traía de serie, mientras que la suspensión y los ajustes de la aerodinámica han corrido a cargo de Ahlman Engineering. Y el resultado, plasmado en dos vídeos como los que prosiguen, es… increíble.

En su diseño exterior destaca el techo con forma de casco como en el MINI Coupé con una línea descendente y el alerón trasero integrado. El techo puede estar pintado en exactamente la misma tonalidad que la carrocería o ofrecerse en contraste en colores blanco o negro. Los pasos de rueda ensanchados, la parrilla exagonal con marco niquelado y el diseño de los pilotos traseros son otros elementos que fortalecen la imagen dinámica del Paceman. Fuere como fuese, este McLaren 720S se aúna a otros modelos de la firma en lucir la mítica pintura de guerra del F1 GTR Gulf, como por poner un ejemplo el McLaren 675LT o bien el Senna GTR, que en su edición limitada Le Mans alardeaba de cinco decoraciones exclusivas oneoff incluyendo esta.