Era su primer vehículo, y lo estuvo usando hasta el momento en que se vio forzado a venderlo en 1989. Se había usado incluso en carreras de drag. No se desprendió de él gustoso, en verdad, le llevaba rondando la idea de recobrarlo años en la cabeza. Sus hijos decidieron pasar a la acción y hallar el coche de su padre. Hace un año que conocíamos por vez primera este pasmante Pininfarina Battista, un deportivo que oculta una poderosa mecánica eléctrica, cuyas entregas están previstas para finales de este mismo año. Y para tener todo listo, la casa italiana ha comenzado a rodar con estas ‘mulas’ para conocer de lo que es capaz semejante criatura.

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El interior del Ford GT Heritage Edition quiere plasmar la misma esencia del vehículo de competición. Para ello, Ford ha añadido un nuevo diseño de tapicería para los asientos que emula la empleada por aquellos GT40, así como pespunteado de contraste en color naranja que imita el aspecto exterior. Está previsto que el Ford GT Heritage Edition llegue en 2019. Cuenta además con la posibilidad de incorporar un dorsal específicamente exactamente los mismos dorsales que los vehículos que compitieron en Le Mans. Los modelos que sean entregados en 2019 lo harán con el número 9, mientras que los que llegue en 2020 van a llevar el número 6. Según afirma la marca, esta nueva identidad visual se basa en la simplificación y ha ido tomando forma en torno a cuatro principios esenciales: visión de futuro, integración total en dispositivos móviles, sensación más premium y gran congruencia entre todas las unidades de negocio y submarcas.

La carrocería es más grande que la del modelo precedente (2003): tiene un capó más largo y unos pasos de rueda de mayor tamaño. Dentro, hay más altura libre y más anchura a la altura de los codos. La superficie acristalada lateral es un 40 por cien mayor que en el modelo anterior y la luneta es un 52 por ciento más grande. El vehículo es más largo que antes y prácticamente igualmente ancho y alto. En 11, Felipe Nasr ha alterado de equipo, Carlin (la escudería más potente del torneo) y el salto de calidad es evidente. La experiencia juega en su favor y tras tres citas, es líder señalado del campeonato con 114 puntos por los 71 de su compañero Carlos Huertas. Tres poles, 3 victorias, 6 pódiums y 4 vueltas rápidas en nueve carreras. Nasr es el máximo aspirante al título de la F3 Británica y su nombre sonará mucho en los próximos años.

No podrás no conducir un Ford mustang descapotable

La plataforma es nueva; la batería se emplaza durante todo el suelo del turismo y entre los dos ejes. Es de iones de litio, está refrigerada por líquido y al concentrar el peso en la inferior del vehículo, la marca asegura que tiene un efecto positivo en la dinámica del coche a pesar de contar con un peso elevado. Por otra , esto también influye en un espacio interior muy aprovechable. En GT2 la victoria ha sido de nuevo para Emmanuelle Collard y Richard Westbrook, con el Porsche 997 GT3 RSR de Prospeed. Ya llevan dos victorias de 2 carreras disputadas, gran comienzo de torneo. Gran comienzo el de Álvaro Barba en su primera temporada de FIA GT, pues así como Niki Cadei y el Ferrari F430 de AF Corse consiguieron una excepcional tercera plaza en GT2 y novena general. Los jóvenes van de menos a más en una categoría tan disputada como GT2 en donde la lucha está muy cerrada. Y eso que el fin de semana tenía toda la pinta de ser casi igual al de la primera carrera en Silverstone.

Toyota asimismo ha recibido una regañina

Entre las novedades que incorpora, el OnStreet Aparcamiento Information (OSPI) y ParkNow son 2 sistemas que desconocíamos hasta ahora en la marca alemana, que asisten a buscar sitios de parking. Además tiene sincronización de calendario, correos y datos de contacto a través de Microsoft Exchange. Anoche fue una de esas noches de verano en las que la pantalla de la tele me absorbió durante unas cuantas horas. La gente de Energy recobró como seis programas seguidos de ‘Callejeros’ dedicados a asuntos viales y urgencias (Peligro de accidente, Alto, Stop, Frena, Drogas al volante, Urgencias), y una vez más me los estuve repasando. Del tirón hasta las tres o bien así. Ya a los mandos del Tesla Model S, John se dirigió hacia el punto de recarga de Newark, en Nueva Suéter. Llegó sin inconvenientes, si bien la temperatura era bastante baja (bajo 0 grados centígrados). Dejó el turismo conectado al supercargador mientras que se iba a comer, quedaba la mitad de la batería, por lo que con media hora le daría de sobra, al final estuvo 49 minutos conectado y el coche estaba totalmente cargado, con una autonomía restante de 400 kilómetros.

Tras su expriencia en Lotus

Los motores Lotus, desarrollados por Judd, comenzaron la temporada con arduos problemas de confiabilidad y una alarmante falta de potencia. Tanto es así que según avanzaban las carreras, los equipos que habían confiado en Lotus decidían pasarse a la competencia. El punto álgido llego en las 500 millas de Indianápolis cuando los 2 único monoplazas presenten en pista con un propulsor Lotus (la habitual Simona de Silvestro y la entra para esa única carrera, Jean Alesi) veían la bandera negra por ser exageradamente lentos en la pista. Un síntoma de que las cosas no iban nada bien. Una temporada más, la familia Q de Audi cobra un protagonismo especial. De los doce jugadores que se han decantado por uno de los SUV del segmento superior, cuatro de ellos, Mariano, Isco, Rodrygo y Courtois, optaron por repetir modelo y continuar gozando del Audi Q7; mientras que Modric, Militao y Mendy cambian el Q7 por el Audi Q8, que vuelve a ser, un año más, la elección de Kroos y Hazard. En todos , el motor V6 3.0 TDI con 210 kW (286 CV). Completa el equipo Q Karim Benzema: el delantero francés sigue mostrando preferencias por modelos sólidos, y aparca el RS 3 Sportback que condujo la temporada pasada para pasarse al nuevo Audi Q5.

02 km 2006 albacete diésel

De no ser por la electrificación, esos coches estarían condenados a desaparecer, y asimismo las cifras de potencia que daban y el interés de su público. Sí, un 4 tubos brutalizado asimismo puede alcanzar los 600 y 700 CV, pero nunca sería lo mismo, no deja de ser medio V8. Todavía faltan unos meses, pero también se fabrica en España. Charlamos del nuevo Renault Mégane híbrido enchufable, también conocido como Renault Mégane eTech. Este nuevo sólido con etiqueta CERO cuenta con un sistema de propulsión con 160 CV, que resultan de la combinación de un motor térmico y otro eléctrico.

BMW siempre y en toda circunstancia ha sido una de mis marcas favoritas en lo que a anuncios se refiere, recientemente los que veo en TV no me gustan tanto, pero siguien apareciendo perlas como esta de su sistema de visión nocturna (BMW Night Visión). El Lexus NX está libre con una sola motorización, como es lógico, híbrida. Se trata del Lexus NX 300h, equipado con un conjunto híbrido conformado por un motor gasolina de 4 tubos y 2.5 litros, de ciclo Atkinson, que, en sintonía con uno o dos motores eléctricos (en función de si es la versión 4X2 o el 4X4) desarrolla una potencia de 197 caballos.

Conforme ha desvelado la marca, el Tavascan va a estar basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, se desarrollará en Barna y va a llegar a Europa y a los mercados internacionales en 2024. Los chicos de la planta de Martorell ya están trabajando en el futuro coche en serie y están formando a los ingenieros con nuevas habilidades electrizadas. En lo que se refiere a la gama de motores el futuro XE contará con tecnología Mild Hybrid de hibridación ligera con variantes de 12 y 48 voltios para rebajar consumos y acceder a las ventajas fiscales que ofrecen esta clase de tecnologías. Los motores van a tener como base el 2.0 Ingenium de 4 tubos, aunque parece que la versión de acceso estará movida por un motor 1.5. Y el tope de la gama va a ser un nuevo motor de 6 cilindros on line en el que trabaja Jaguar y que sustituirá al actual V6 de la marca británica.