El diseño del pequeño deportivo se caracteriza por sus grandes entradas de aire, un capó cincelado y un sobresaliente spoiler trasero conjuntado con un osado morro con una gran parrilla en nido de abeja y el Blitz de Opel colocado en el centro y soportado por dos alas niqueladas, al lado de las carcasas de los espejos retrovisores exteriores en imitación de fibra de carbono. También, los grandes elementos ornamentales con el reborde en cromo y los detalles negros bajo el capó, aumentan la impresión de estar pegado a la carretera. Exteriormente el nuevo Audi A4 recobra el frontal con la parrilla como claro elemento protagonista, con formas que ya hemos visto en los nuevos Audi TT y Audi Q7. Las dimensiones aumentan 2,5 centímetros en longitud para llegar a los 4,73 metros, y 1,5 cm en anchura para alcanzar los 1,84 metros, engañes que la altura se queda en 1,43 metros y la distancia entre ejes crece 1,2 cm, hasta los 2,82 metros. El A4 Avant tiene exactamente las mismas dimensiones que la berlina, salvo la altura, puesto que resulta 7 mm más alto.
Para los que prefieran mayores posibilidades va a contar con un 2.0 turbo de 250 CV y 350 Nm asociado al primer cambio automático con 8 velocidades de la marca americana para un tracción delantera. el consumo medio estimado del 2.0T es de 9,3 litros en urbe y 7,3 litros a los 100 en carretera. Su paso por la inexorable máquina machacadora de automóviles es más doloroso, así que yo aviso, que estás a tiempo de cerrar este post y sollozar por el Mazda 6 colorado. ¿Que quieres proseguir? Tú Corría el año 1972 cuando nace BMW Motorsport GmbH, una empresa que en poco tiempo se convirtió en más que la simple división deportiva de una marca. Al poco de crearse, BMW M fue capaz de causar furor con el BMW M1.
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Como adelantábamos, la gama de motores del Hyundai i20 ha sufrido ciertos cambios de peso. Se despide por completo de los motores diésel y ahora solo va a haber tres opciones de gasolina para elegir. El punto de inicio es el motor Kappa atmosférico de 1.2 litros con 85 CV, que va ligado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Conforme Blanco, este programa de ayudas está ya en curso para su tramitación y se gestionará a través del Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE). Como ya sabíamos, el VEA va a estar dividido en 2 s diferentes. La suspensión es de tipo independiente en las cuatro ruedas a través de un sistema de 5 brazos. Estos van unidos al chasis a través de sendos subchasis (el trasero con soportes hidráulicos). De serie, los muelles son helicoidales y los amortiguadores normales. Esta configuración se puede cambiar con las tres opciones que ofrece Audi: suspensión deportiva (407 €), suspensión con control de la amortiguación (1097 €) y suspensión neumática (1933 €).
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Por otra parte, el 1.6 GDI de gasolina obtiene un consumo medio homologado de 6,4 l/100 km. En cualquiera de los casos, no estamos ante mecánicas demasiado enérgicas, puesto que el modelo de 140 CV logra un 0 a 100 km/h en 10,4 segundos y una punta de 185 km/h. El fabricante americano de automóviles General Motors se ha puesto de acuerdo con una serie de empresas del campo del neumático para buscar nuevos compuestos y productos que mejoren el consumo de comburente de los automóviles. Desde esta semana empezó en Reino Unido la comercialización del primer SUV de MG. Se trata del MG GS, un producto que se vendía en China, que ahora aterriza en Europa con ciertas modificaciones para amoldarlo a los gustos y necesidades de los usuarios de ése mercado.
El C Cactus y el nuevo C5 Aircross reúnen todos esos principios pero sobre todo y merced a la nueva suspensión, son capaces de superar sin despeinarse situaciones próximas a los límites de adherencia sin sacrificar la comodidad. Los Amortiguadores Progresivos Hidráulicos de Citroën, que han dado sitio a 20 nuevas patentes, no precisan de costosos sistemas de regulación. Trabajan de una forma sencilla pero muy eficiente en los últimos centímetros de recorrido de suspensión, sea en extensión o en compresión, y en esas condiciones siguen actuando como es la esencia de un amortiguador: ajustando con fina precisión el flujo de aceite por unas válvulas calibradas. De este modo los amortiguadores aumentan su rango eficaz de funcionamiento a lo largo de toda la oscilación vertical de la rueda. Como la final del recorrido está garantizada, tampoco hay que adoptar soluciones de compromiso en sacudidas menores, lo que deja progresar en toda condición de uso y simultáneamente el confort para todos y cada uno de los ocupantes y la seguridad en la pisada. Además, el C4 Cactus ha mejorado un 20 por ciento la rigidez de su precedente generación lo que deja mejorar comportamiento evitando a su vez vibraciones indeseadas. En ambos modelos se recobra esa sensación de alfombra voladora ya que amortiguan los baches, el asfalto rugoso o los badenes sin trasmitir a los ocupantes malas sensaciones.
Mecánicamente no tendrá novedades, como así tampoco se modificará la altura ni la dureza de las suspensiones, puesto que las modificaciones son únicamente del tipo estético. Pero detalles se conocerán cuando se acerque su llegada a los concesionarios. En lo que se refiere a las mecánicas disponibles, entre los motores de gasolina del Skoda Spaceback ya nos encontramos con una alternativa más que aconsejable, la del nuevo 1.0 TSI de tres tubos y en dos niveles de potencia de 95 y 110 CV. Por el momento Audi no ha desvelado más información a de esta fácil imagen que tienes al comienzo, es de esperar que este PB18 sea un concept car funcional inspirado en los R18 etron ganadores en las 24 Horas de Le Mans, si bien adaptado para su circulación en carretera. La denominación PB18 por lo tanto es un juego de palabras entre los vehículos de competición y las iniciales de Pebble Beach.
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En el apartado estético se trata de un modelo espectacular. Primeramente, porque con una longitud de 5,09 metros, casi 2,0 metros de ancho y 1,6 metros de alto la batalla es de 3,2 metros, es un automóvil enorme y, en segunda instancia, por sus espectaculares puertas de tipo alas de gaviota, el techo de cristal y sus formas angulosas. Tras lanzar al mercado la nueva generación del Honda CRV, puedes leer nuestra prueba del Honda CRV 2019, llega el instante de actualizar el SUV más pequeño de la gama Honda, el Honda HRV. Bajo la denominación Honda HRV 2019 el fabricante japonés nos presenta una ligera actualización del modelo que se centra en sutiles pinceladas estéticas, mejoras de calidad y, lo más esencial, una reestructuración de la oferta de propulsores que nos deja con un único motor 1.5 gasolina de 130 CV. Sí, el Honda HRV 2019 afirma adiós al diésel para hacer frente a todas sus alternativas entre los SUV urbanos.
La cuarta versión de la familia es el Clase E Coupé, cuyo estreno se generó hace justo un año en el Salón de Ginebra. Y ahora, un año después, el Cabrio, de cuatro plazas, será el nuevo modelo que se unirá a la gama. El Clase E Cabrio, que hemos podido ver a lo largo de su evolución durante las distintas pruebas de validación, contará con la clásica capota de lona, que le va a dar un aire muy elegante. La gama de motores van a ser heredados de los propulsores que ofrece el Sedán y semeja que esta gama no será coronada por una variación AMG. Mas va a haber que aguardar para confirmar todo esto. Los recortes van a suponer también el cierre de la planta de Amberes, en Bélgica que cuenta con 3.000 empleados. Mas no creais que solo se dedican a tomar resoluciones de esta trascendencia fuera de Alemania, por el hecho de que allá echarán nada más y nada menos que a 4.000 empleados.
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Peugeot da 2 volúmenes de maletero 702 y 1060 litros, los dos con la configuración de 5 asientos y con los asientos de la segunda fila adelantados al máximo (o sea, favoreciendo la capacidad de carga en detrimento del espacio para los ocupantes). El primero es usando el espacio libre hasta la línea inferior de las ventanas traseras; el segundo, hasta el techo. Un Nissan XTrail tiene 550 litros, y un Skoda Kodiaq 650. El nuevo Hyundai Elantra NLine solo estará libre con una mecánica, el motor de 4 tubos y 1.6 litros sobrealimentado que se espera entregue una potencia de 204 CV (201 hp) y 264 Nm de par máximo. Esta mecánica contará con la posibilidad de montar una transmisión manual de 6 velocidades o una automática de 7 relaciones. Por el momento no tenemos data de lanzamiento, pero va a ser de aguardar que la firma coreana tarde demasiado en presentar definitivamente esta versión. Como equipamiento opcional, el BMW X6 M que probamos incorporaba el Head up display que deja escoger entre múltiples géneros de proyecciones, siendo la M con la curva de revoluciones la más atrayente para un modelo de corte deportivo.