Volviendo de esta breve vuelta de introducción, nos hallamos con un bache bastante considerable en la carretera, probablemente provocado por el tráfico de camiones pesados. El McLaren tocó en el suelo de forma estrepitosa, el ruido del coche rozando contra el asfalto me dolió hasta a mi. Son muchos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, no obstante quedan muchos otros por el que solo hemos podido dar un vistazo fugaz. Si a los apasionados a la Fórmula 1 nos diesen la ocasión de escoger un circuito al que viajar para disfrutar de un gran premio, estamos seguros de que muchos escogeríamos los míticos trazados de SpaFrancorchamps, Monza o bien Silverstone. Este sería, seguramente, el pódium para muchos, mas ¿y si alguno dejase de formar del calendario algún día? La historia nos ha probado que puede suceder y ahora, de hecho, Silverstone corre peligro.

Lexus no sólo ha hecho con el IS F una berlina llamativa con un motor muy potente que asegure una capacidad de aceleración esencial en recta (que lo hace, y de manera sorprendente). Asimismo ha hecho un coche que permite gozar de la conducción en curvas y, hasta cierto punto, aprovechar la potencia del motor sin abandonar a una cierta sencillez de conducción y practicidad para un empleo diario. Salvo por el hecho de que la suspensión es dura y el depósito pequeño en relación a lo que consume (que es mucho), el IS F no tiene inconvenientes para un empleo diario. Esta unidad en concreto está generosamente pertrechada al tratarse del nivel de acabado más alto, denominado Style que de serie pertrecha llantas de aleación Trius de 43cm (17) con asistente de luces y lluvia, faros Xenon con faros antiniebla LED + Corner y Skoda Connect: Car Connect 3 años.

Epsilon a puntito de poner en pista su apuesta para le mans

Stephane Peterhansel ha logrado el día de hoy la 54ª victoria parcial en el Dakar. Una cifra que está reservada a muy pocos, o bien quizás solo a uno. Tras el francés ha entrado en meta Carlos Sainz, con una perdida de 45 segundos tras más de 470 quilómetros de singular. Tercero en la general, Mark Miller, ha finalizado en tercera posición a poco más de un minuto, que le permite recortar un poco la ventaja respecto al segundo clasificado, AlAttiyah. Y es que el garaje de Carl Cox cuenta con más de 100 turismos y motocicletas con los que goza mucho conduciendo. El artista destaca entre los modernos al Porsche 911 GT3 RS: Es un clásico moderno y del futuro. Si te gusta conducir, es de los mejores turismos que vas a probar jamás. Me hace sentir que soy un héroe, con toda esa electrónica que te ayudan a moverte tan veloz como quieras. Como bien podréis comprobar en vuestro día tras día, cada persona tiene una forma de conducir diferente y existe todo un sinfín de vicios posibles al volante, unos más seguros que otros, eso sí, pero el tema que vamos a tratar hoy no es el de la seguridad, sino más bien el de las averías, pues uy amigos, igual no nos importa incordiar a otros conductores, pero en el momento en que nos toca rascarnos el bolsillo, duele, y mucho.

De este modo son los Ford kuga, smax, mondeo y edge en el acabado vignale: ¿premiums?

El próximo peldaño subiendo es el Mercedes Clase E Coupé 400 de 4Matic con motor de 6 tubos de 3 litros de cilindrada y 330 caballos entre 3.600 y 4.200 revoluciones por minuto. El par es de 700 Nm entre 1.200 y 3.200 vueltas por minuto. Tiene inyección directa por conducto común, sobrealimentación por turbocompresor de geometría variable e intercooler. Deseo meditar, que el control médico en la F1, que es tan pormenorizado y está tan controlado, prosigue siendo igual. Conservando siempre y en toda circunstancia, para propia seguridad de la salud de los pilotos un margen más o menos generoso en demasía que no acercándose peligrosamente a la línea de prácticamente lo justo en el tema del peso de una persona. Comprendo que en un F1, 5 kg puede ser una ventaja se habla de que por cada 10 kilos más, son 4 décimas que invierten de más en todos y cada vuelta . Pero en una persona, sobre todo de complexión delgada como Buemi, 5 kg asimismo es una esencial bajada de peso. Ya antes de hacer ni cerrar nada, me puse en contacto con ellos y les expliqué mi caso. Les dije la verdad: no tengo ni condenada idea de todo esto, mas me apetece traer algún coche de Alemania. Cuál fue mi sorpresa cuando el comercial que me atendió, Antonio, daba la sensación de que…NO QUERÍA GANAR DINERO!!! Me asesoró de todo con perfección e incluso me aconsejó que buscara bien en España, que quizás encontraba exactamente el mismo vehículo a igual costo!! No lo comprendía!! Resumo, que me lío, tras charlar con él y explicarle lo que quería, se ocupó de todo sin problemas! Total sinceridad, total confianza, total profesionalidad. Y, poco después, mi X1 está acá!!

BMW 45e iperformance: 112,900 euros

El Smart tiene ciclos de renovación de apenas dos años de vida. Y es que si bien el chasis y los primordiales elementos del vehículo, apenas cambian de una generación a otra, en Daimler se están esforzando pues su producto siempre y en toda circunstancia cuente con una planta motriz puntera adaptándose a las mejoras tecnológicas que se suceden todos y cada uno de los días en este campo. El Taycan tiene dos maleteros, detrás el maletero tiene 366 litros, una capacidad algo ajustada si tenemos en consideración sus dimensiones, mas razonable si recordamos los elementos eléctricos que oculta su carrocería. Tesla por poner un ejemplo ofrece 805 litros en su Model S. Volvo prosigue marcando el paso en el terreno de la seguridad y en cada nuevo modelo lanzado hay novedades de vanguardia. El XC60 no podía ser menos y va a ser el encargado de estrenar tres nuevos dispositivos inéditos hasta ahora: BLIS el sistema que vigila los ángulos ciegos con asistente de dirección, City Safety con esquiva asistida y Atenuación de choques con un vehículo en el carril contrario.

También se ofrecen tres tipos de cargadores propios (no es obligatorio adquirir uno de ellos, para recargar el Enyaq sirve cualquier cargador para coche eléctrico). Hay uno básico ŠKODA iV, otro con conexión de internet (wifi o bien LAN) para controlarlo a distancia y activación a través de lector RFID ŠKODA iV Charger Connect y un tercero que añade a lo precedente una conexión mediante tarjeta SIM ŠKODA iV Charger Connect+. A fin de que nos hagamos una idea, estos nuevos Titanium Elite son algo parecido a lo que la firma del óvalo azul ofrece en Europa con el nombre de Vignale. Para diferenciarlos de los Titanium ‘a secas’, en su exterior encontraremos unas singulares llantas de 20 pulgadas con neumáticos 245/50, nuevas molduras en el color de la carrocería, detalles cromados, una parrilla frontal revisada… Asimismo va a contar de serie con faros Full LED, además de que esta tecnología se traslada a los faros antiniebla y a los pilotos posteriores.

Un millón de Peugeot 2021

Jamás una historia relacionada con el planeta del motor que venga de Rusia será informativamente prescindible. Lo puedes poner en una camiseta o bien en un postit, del derecho o bien del revés, pero esta alocución nunca dejará de tener valía. The Mirror nos trae la historia de una mala racha conyugal muy atípica. En proporción, las cotas delanteras son bastantes mejores, destacando sus 147,5 centímetros de anchura (lo mismo que el Volvo XC60) y sus 98,5 centímetros de altura al techo, de forma que conductor y copiloto viajan bien acomodados, y gozando de unos asientos que priman el confort sobre la deportividad, mas que sostienen lo suficiente. Y el puesto de conducción nos ha persuadido de forma plena, con todos y cada uno de los mandos a mano y bien organizados, resaltando la completa instrumentación, con información proyectada HeadUp Display, y la zona de la consola central, presidida por dos pantallas táctiles multifunción a color: una superior, de 8 pulgadas y que es donde aparecen los mapas de navegación o la información sobre los programas de conducción, y una inferior, de 7 pulgadas, destinada a aplicaciones, funciones de entretenimiento o climatización.

Concluimos el apartado de motorizaciones con el recién incorporado motor TGi impulsado por gas y que nos da una potencia de 90 CV extraídos del mismo motor 1.0 de gasolina. De este asimismo tenemos una prueba de mi compañero Javier Gómara para enseñaros. El día de hoy os contaremos mi experiencia personal: la de alguien que se empeñó en hacerse una furgoneta camper, de qué forma fue todo el proceso previo, la transformación y a partir de ahí de qué manera han cambiado mis vacaciones y escapadas de ocio. Los niveles de equipamiento reciben la nomencaltura habitual en la marca. El único algo pobre es el primero de ellos. Además de esto existe una serie singular, el Kia Venga XTech, que pone el énfasis en la dotación tecnológica y resulta atractivísimo por su relación precio/equipamiento. No todos pueden asociarse a todas y cada una de las mecánicas. Estos son los elementos más destacables.