Lexus no ha adelantado nada sobre la gama de motores del futuro modelo, si bien no sería disparatado pensar que, además de la propia plataforma, podría asimismo compartir propulsores con el LC. Un V8 atmosférico de cerca de 500 CV y una alternativa híbrida de unos 360 CV son posibilidades más que viables, aunque las cifras de potencia podrían ser superiores en esta berlina de representación. Por el momento, nos toca esperar unas semanas hasta su presentación en Detroit. [font=Arial, Helvetica, sansserif][/font] [font=Arial, Helvetica, sansserif]Esta bobina tiene el modulo de encendido integrado en su interior. Al conector de la bobina llegan 4 hilos cuyas señales son: + Batería. IGT. IGF. masa.[/font]

La habilidad de los fabricantes (que no son responsables, si bien se aprovechan, de que la presente legislación tenga estos huecos) para afinar en esta adaptación a la regla es tal que, como ya se apunta en la frase textual que hemos reproducido como resumen del informe, el desfase de solo un 10 por cien de mayor consumo real en comparación con homologado que se registró en 2003 ya se ha convertido en un 38 por cien en 2013. Pero es que además el crecimiento está resultando no ya lineal, sino exponencial. En la cita textual copiada más arriba, a la que hemos hecho referencia, ya se dan unos datos muy significativos, que complementamos con los siguientes, que corresponden particularmente a los vehículos de uso particular.

A nuestra llegada a Lisboa, tuvimos la ocasión de probar durante 54 quilómetros la versión gasolina TSI 190 CV, con el cambio de doble embrague DSG de 7 velocidades y el sistema de tracción total 4MOTION, como la versión diésel, 150 CV, tracción total (4 MOTION) y cambio de doble embrague DSG de 7 velocidades. Siempre y en toda circunstancia pesca en río revuelto. Sin capacidad para estar en los puestos de cabeza en las dos carreras con parrilla normal, Yvan Muller ha conseguido la victoria en la manga con parrilla invertida en Ningbo. Salía segundo, mas un adelantamiento sobre Mehdi Bennani en la salida ha sido suficiente para entregarle el triunfo y de paso el liderato del WTCR. El marroquí ha sido segundo, al paso que Esteban Guerrieri ha completado el podio tras una espléndida remontada llena de pundonor. Por su , Pepe Oriola ha terminado décimo tras aprovechar los distintos toques e incidentes que ha protagonizado Yann Ehrlacher.

Sólo en color electric blue

Por el momento el fabricante no ha revelado imágenes del interior, si bien seguramente las mejoras quedarán reducidas a un renovado sistema de información y entretenimiento, aparte de mejoras en los guarnecidos y las tapicerías. Las posibilidades del Opel Grandland X con este motor hacen que esta versión sea de las más rápidas de la gama, con una velocidad máxima de 214 km/h y una aceleración de cero a 100 km/h en 9,1 segundos. El motor diésel incluye un sistema de tratamiento de los gases de escape con un catalizador SCR que necesita inyección de Adblue, algo que ya es usual en los nuevos diésel que aparecen en el mercado, para cumplir las futuras reglas anticontaminantes. Y a ello contribuye la sobrealimentación a través de un turbocompresor de tamaño compacto pero asimismo la compleja alimentación, puesto que el motor VCTurbo es capaz de funcionar indistintamente en ciclo Atkinson o en ciclo usual, y alterna la inyección multipunto MPI con la inyección directa GDI según sea mejor una u otra. Como decimos, las posibilidades son de primera, puesto que el QX50 FWD acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, y en 6,3 la versión AWD, que fue la que probamos. En los dos casos la velocidad punta es de 230 km/h.

El motor de 2.0 litros se desarrolló para clientes que buscan más potencia y una conducción más dinámica. Entrega 180 CV merced a la combinación del bloque de combustión de a 6000 rpm y un par máximo de 190 Nm y uno el eléctrico que rinde 109 CV y 202 Nm de par máximo. Cuenta con una batería de níquelhidruro metálico con 1,4 kWh de capacidad y mayor tensión nominal. Mejora la aceleración del turismo, mas no la punta, al paso que anuncia un consumo de 3,7 l/100 km. Exterior Blanco Candy (suave) Pintura metalizada Llantas aleación 7Jx17 Conector Preinstalación bola para remolque Asiento conductor y pasajero regulable altura y lumbar Asientos deportivos con tapicería específica Cierre centralizado mando Climatizador Control velocidad crucero Tapicería de lona Radio CD + MP3 con mandos al volante + 8 altífonos + AuxIn Función autolock Airbag cabeza cortina plazas delanteras y traseras Airbags frontales conductor y pasajero Regulación eléctrica de los faros delanteros y lavafaros Retrovisores calefactables.

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Blas Vives, Secretario General de Faconauto, destacó los sacrificios de la industria del automóvil por reducir las emisiones. En 2016 se sellaron en el campo más de 8.000 patentes, el 40 por ciento vinculadas a la reducción de emisiones: 90.000 millones de euros en patentes. Vives abogó por políticas que favorezcan la retirada de la circulación de los vehículos viejos, que son más contaminantes y declaró que no se puede atribuir al automóvil ser el transmisor exclusivo de contaminación; hay otros transmisores, como las calefacciones. Para Blas Vives, a medio plazo, a 20 años vista, el diésel tiene aptitud tecnológica. En Europa sólo un 1,4 por ciento del mercado es de vehículos eléctricos, y un 5 por cien es de combustibles alternativos. Están pendientes muchos interrogantes, como el cobalto para las baterías; y de los carburantes tradicionales siguen apareciendo nuevas reservas. Tiene que haber una transición razonable: en ese sentido la tecnología híbrida está muy afianzada y el gas también tiene su recorrido. Los fabricantes apuestan por el eléctrico, mas sin saber en qué momento se podrá materializar. Por si no fuera suficiente, este vehículo comercial de gasolina firma un gasto medio bien interesante de 6,1 litros/100 km, aunque no sobresale tanto en velocidad punta 189 km/h debido a su aerodinámica. Como puedes observar, el Dokker combina de forma magistral su faceta práctica con unas prestaciones muy dignas. Y la guinda al conjunto lo pone el precio de partida: desde 12.700 euros.

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Técnicamente, com la base spaceframe de aluminio con sus hermanos mayores, el Phantom y el Cullinan, por lo que perderá una cantidad de peso significativa. Entre las novedades, llegará con tracción total, dirección en las ruedas traseras y un revisado motor V12 biturbo con 6.75 litros que añadirá la tecnología de 48 Voltios, con una potencia aproximada de 550 CV. El acabado HSE probado, que cuesta 80.264 euros, lleva todo de serie: faros bixenon direccionales con lavafaros, sensores de aparcamiento con cámara trasera, sensores de luz y lluvia, retrovisor interior automático, navegador con disco duro, bluetooth, radioCD lector de MP3 con conexión socorrer para iPod y USB y 8 altífonos HarmanKardon, tapicería de piel, llantas de aleación de 20 pulgadas y suspensión neumática, sin olvidar los controles de ayuda a la conducción y sistemas de seguridad activa y pasiva. Programa STROSEK para el Porsche Cayman S, con rebosantes modificaciones aerodinámicas y 2 opciones de motor: 320 y 380 CV, lo que permite lograr 288 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 4.7 segundos.

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Aparecerá con diferentes versiones, entre aquéllas que se incluye una de corte muy deportivo desarrollada por Audi Sport y afortunada con las iniciales RS. Diríase que producirá unos 650 CV de potencia y que va a tener una autonomía superior a los 450 kilómetros. No obstante, los datos fortalecen la idea de lanzarlo. Los SUV gasolina son el 10 por ciento del mercado, uno de los únicos segmentos que crece aun con crisis. Aunque el SsangYong Korando tiene un motor gasoil de 175 CV, es demasiada potencia para muchos clientes del servicio, y un motor gasolina sale más barato. Mientras que la primera combina piezas moldeadas de aluminio con acero conformado en caliente, la segunda generación de esta plataforma es multimaterial aplicando piezas de acero y aluminio formados en caliente con acero de ultra alta resistencia en la celda de seguridad de habitáculo y aluminio en las cúpulas de las torretas de la suspensión delantera, láminas de este material en grandes es del piso, arcos de las ruedas traseras, techo y el marco de la pared lateral, puertas, guardabarros delantero, capó y portón trasero. En el caso del nuevo Audi A8, asimismo cuenta con aleación de magnesio y fibra de carbono reforzada con plástico (CFRP), que se unen al acero y al aluminio usando diferentes técnicas.

El caso de Red Bull es un poco más desahogado. Sebastian Vettel ha usado los 8 motores, pero uno de ellos solo tiene varios quilómetros en sus antecedentes en los adiestramientos libres de Bahréin. Webber al igual que Alonso tiene tres motores con dos carreras y un motor estrenado en Corea con tan solo un Gran Premio. De este modo, se ha decidido aplicar un confinamiento perimetral en todas las Comunidades Autónomas, excepto las Islas Canarias y las Islas Baleares, entre el 23 de diciembre y el 6 de enero, con lo que entre esas datas no se va a poder viajar entre zonas. Si bien habrá excepciones.