La diferencia de peso contra el Panamera S EHybrid si lo comparamos con el Panamera S unos 200 kg pasa más factura en forma de unas décimas en las aceleraciones oficiales que en el comportamiento dinámico. Si acaso, se aprecia más la velocidad del cambio PDK de doble embrague del Panamera S en frente de la mayor suavidad de marcha del Tiptronic que lleva el Panamera híbrido. Estéticamente es igual a cualquier otro X6 salvo por las nervaduras del capot y los logotipos concretos. Las llantas de 19 pulgadas (o las opcionales de 20) están optimados aerodinámicamente y son exclusivas para este modelo. Los neumáticos no son de baja resistencia a la rodadura, son deportivos. Estrena color, el Bluewater. En su interior, que puede ser lujosísimo, resalta el mando MMI, que deja manejar múltiples funciones del A5 Sportback. Es parecido al que llevan otros modelos de la marca como el A6 o el A8. Es inevitable separar la vista de la carretera para emplearlo si bien eso pasa en otros sistemas similares como el iDrive de BMW (aunque en menor medida). A principios del mes vigente la firma premium de Honda para los E.U., Acura, anunció que en breve nos iban a sorprender con un nuevo prototipo de altas prestaciones. Y la verdad es que tenían toda la razón, pues este impresionante Acura Type S Concept es una auténtica declaración de intenciones. Más si tenemos en consideración que han confirmado que va a ser una realidad en cuestión de un par de años. Esta berlina de cuatro puertas adelanta las futuras líneas del próximo Acura TLX, que por si no lo sabes, nace desde la base del actual Honda Accord. En resumidas palabras, este prototipo debería ser el Honda Accord Type S que aquí no veremos.

Con el estilo del intrado

Lo que sí ha confirmado Lamborghini es que hará gala de una relación peso/potencia de 1,98 kg/CV y que contará con tracción total, así como un eje trasero direccional y una suspensión más dura que la montada en el LP 7504 Superveloce. Es una pena que Toyota no haya informado sobre ninguna cifra prestacional, mas caben imaginar datos verdaderamente sobresalientes, y poco vistos en un coche de la marca japonesa. No obstante lo más triste es que solo 100 unidades serán producidas, ninguna saldrá de Japón, y tendrán un precio que rondará los 37.000 euros, o sea, 10.000 euros más que un Toyota Prius + de los de aquí. En declaraciones en el Congreso de los Diputados, Ábalos ha aclarado que el Ejecutivo no tiene un plan cerrado para establecer un modelo de cobro en las vías de alta capacidad (incluidas las regionales) a los usuarios que las utilicen. Los bocetos muestran un aspecto más deportivo, con una caída de techo de corte coupé. Skoda también señala algunos aspectos propios como sus ruedas de generoso tamaño o las ópticas traseras con elementos cristalianos como 2 de los aspectos más señalados que pueden verse en este primer adelanto del Octavia. La aparición estrella del Consumer Electronic Espectáculo (CES) de Las Vegas ha vuelto a ser por lo alto, pues igual que un año atrás Faraday Future ha puesto en escena un coche con unos números prometedores, con un término de SUV de lujo nuevo a medio camino entre un Model S y un Model X pero, ¿serán suficientes para batir a Tesla?

Movilidad sustentable

Las dimensiones de este trabajo ideal indican que se trata de un modelo sólido, puesto que tiene una longitud apenas superior a los cuatro metros. Su distancia entre ejes de 2.650 milímetros garantiza al mismo tiempo un espacio interior bastante generoso, al unísono que las frecuentes soluciones Simply Clever de la compañía mejorarán aun mas su habitabilidad y conveniencia. Para salir de esos aparcamientos en desnivel, el Peugeot 3008 incorpora el Hill Assist o sistema de arranque en pendiente que sostendrá nuestro vehículo parado a lo largo de uno segundos a fin de que no caiga hacia atrás. La utilización de aluminio en vez de acero dejó reducir más de 100 kg el peso final, aunque pese a su experiencia con este material en modelos como el FTYPE y el XJ, en esta edición nueva del EType Lightweight, Jaguar ha decidido utilizar los mismos métodos de fijación que en el modelo original, como calidades de aluminio con propiedades mecánicas prácticamente idénticas a las de los paneles usados a mediados de los años 60, aunque ahora entran en juego tratamientos digitalizados de los procesos de mecanizado, para asegurar la máxima calidad.

Aiways supo captar grandes nombres de la industria automotriz occidental. Alén de la tecnología que Aiways pueda comprar y/o desarrollar con esos proveedores, al fabricante chino le interesa que se vean muchos nombres europeos. Y es que el primordial escollo para Aiways en el momento de vender un coche en Europa es que se trata de un turismo chino, justamente. No será la primera vez que un fabricante chino intenta vender un coche en Europa. Y los precedentes no son muy halagüeños. Llega el instante de callejear, y con sus 10,62 metros de diámetro de giro entre bordillos (10,94 m entre muros) el Adam Rocks se muestra muy polivalente en ciudad, aunque nuevamente un volante de la dirección algo más mesurado nos dejaría unos movimientos todavía más ágiles. Las reacciones del motor turboalimentado sin apenas retrasos completan la buena sensación general que deja un utilitario que fue concebido pensando en la urbe y ahora revisitado con ánimo de ganarse al público masculino. Daría la sensación de que un buen resultado fuera imposible contra semejantes rivales, y probablemente por este motivo los mejores resultados llegaron cuando los Grupo B desaparecieron. Pero pese a todo, para Subaru esa fue una época especial. Fue la temporada que les hizo decidir que podían ganar el mundial de rallyes. El Leone había demostrado que con esfuerzo, un buen trabajo de ingeniería y el conduzco conveniente, la victoria estaba a su alcance.

Y un émbolo de trabajo

Pogea además ofrece alterar el exterior con un atractivo kit de carrocería que hará todavía más especial a tu Alfa Romeo 4C. Este kit esta formado por paragolpes frontal, zaga totalmente nueva que le da un mayor aspecto de Ferrari en miniatura, un nuevo difusor trasero, doble salida de escape de 101 mm en situación central y un alerón fijo. Como dato interesante, este kit exterior es capaz de generar una carga aerodinámica de hasta 35 Kg a 160 km/h. La producción en masa coincide con los primeros coupés y cabriolets, en 1940, y con modelos alcanzables a todo el público a partir de 1950. En verdad, si del Peugeot 402 se fabricaron solo 75.000 unidades, de su sucesor, el 403, se fabricarían más de 1,3 millones. El periodo comprendido entre el 1950 y el 1970 serían conocidos en Peugeot como los Treinta Años de Gloria’. Esta es la época del 203, el único modelo de la marca hasta 1955; del 404, que se convirtió en el símbolo de Peugeot en África y Sudamérica; y con la fabricación, ya llegando a la década de los 80, de la generación 5 y el apogeo del coche privado y familiar. La idea de una plataforma flexible que pueda dar cabida a una variedad de modelos es una tendencia que se ha ido afianzando en los últimos años, puesto que permite reducir costes al lograr producir múltiples modelos con mínimas variaciones.