Ya hemos podido ver en directo el nuevo Range Rover Evoque 2019, presentado en Londres el pasado mes de noviembre. Aún es pronto para conducirlo, hay que esperar a marzo, mas hemos conocido todos los detalles que le convierten en la segunda generación. Una de las cosas más interesantes es… Leer completo La compañía suiza Blackstone Research ha recibido una subvención por de la UE para desarrollar baterías de estado sólido por medio de técnicas de impresión en 3D, y de hecho ya ha empezado a operar en las instalaciones de su factoría en Döbeln, Alemania. Aparte del Pagani Zonda F, atractivo como pocos y recién llegado desde las instalaciones de Guarnieri, cerca de Marbella, muchos fueron los protagonistas de esta velada, con diferentes representantes de reputadas marcas como Ferrari, Lamborghini, Jaguar o Porsche, entre otras.
Daimler ha anunciado el abandono de los motores de combustión y difícilmente la resolución se modifque si el pacto con Geely por último se concreta, especialmente si se tiene en cuenta que China es el mayor mercado del mundo en materia de vehículos eléctricos. Por otra , al hablar de la historia de SEAT no puedo dejar de mencionar a Elvira Veloso. Hasta principios de la década de los 2000 aún era responsable del parque de coches de prensa, que se utiliza para las pruebas en los medios, en Barcelona. Cuando empecé en esto de probar turismos por 2001, de manera rápida me tocó probar un SEAT. Notó al segundo mi acento. Varias cifras nos ponen sobre aviso de lo que, si tuviésemos dinero suficiente cuesta más de 360.000 euros nos podemos hallar. Es capaz de acelerar de cero a 100 km/h en solo 7,9 segundos, alcanza 160 km/h y su consumo mixto es de 19,6 litros cada 100 quilómetros. Con ese gasto no es de extrañar que monte el tanque normal de gasolina, de 96 litros, más un depósito auxiliar de 63 litros. Y con 159 litros para gastar, las salidas al desierto parecen más tranquilizadoras. Ah… Y para poder conducirlo hará falta carné de camión.
Fiat tipo sw: con vocación de romper moldes
Las baterías constan de 18 y 27 módulos respectivamente. Embaladas bajo el compartimiento de carga, entre los dos ejes, donde no compromete el volumen del maletero, la batería permite rebajar el centro de gravedad, lo que mejora la estabilidad tanto en curva como con fuerte viento al tiempo que permite que los desplazamientos sean más agradables. El sistema de frenada regenerativa, que recobra la energía producida al frenar o desacelerar, aumenta aún más la eficiencia. Lo que no sabemos es su gama de motores, algo que será desvelado el próximo 30 de junio. Tampoco la potencia del propulsor eléctrico, que a priori tendría 136 CV, siempre y cuando aproveche el propulsor que hasta ahora ha utilizado el grupo en sus coches de esta clase. Va a haber que aguardar para tener más noticias. Vendido en versión comercial (como pickup) o como turismo, el Proteger se vende en 2 géneros de carrocería que se diferencian por su longitud, el número de puertas y de plazas. El Defender 90 mide 3.922 milímetros de largo, tiene tres puertas y 4 plazas.
La producción del McLaren Senna se realizará a mano en la factoría de McLaren en Woking con un máximo de 500 unidades. La fabricación del Senna va a arrancar en el tercer trimestre de 2018 estando todas y cada una de las unidades adjudicadas para el instante de su presentación en Diciembre de 2017. La división McLaren Special Operations (MSO) va a ofrecer cuando menos una versión aún más limitada del Senna con únicamente 5 unidades ofreciendo un grado de personalización mayor al Senna original. El coste del McLaren Senna es de 850.000 euros en Reino Unido. El diésel es el conocido 4 cilindros 1.5 BlueHDi disponible en versión de 100 CV y en versión de 130 CV, mientras que el único motor gasolina libre es el bloque de 3 cilindros 1.2 PureTech de 110 CV. Todos y cada uno de los motores van asociados a un cambio manual de 6 relaciones y a la tracción delantera. Nissan Juke Nismo RS. En venta en noviembre. La que será la versión más deportiva del Juke se presentó hace poco en el Salón de Tokio. Anuncia 215 CV con mejores prestaciones y sensaciones deportivas gracias a un chasis preparado. Asimismo resalta por detalles estéticos exclusivos.
Audi a3 sportback 2021
Pero el turismo no acabó su carrera deportiva ese año. En 1983, el Porsche 935 número 009 0030 volvió a hacerse con una victoria absoluta, en las 12 horas de Sebring, esta vez con Wayne Baker, Jim Mullen y Kees Nierop. No obstante, otros modelos eléctricos de la competencia como el Nissan Leaf, el Chevrolet Volt o bien el Renault Zoe, sí han conseguido la máxima puntuación, y eso siendo marcas generalistas. BMW al considerarse un fabricante premium debería aspirar a sacar mejores calificaciones que estas. En efecto, ya en la primera carrera del año, que se disputó en Melbourne, se vio el potencial que ofrecía el FW34. Maldonado clasificó octavo, y no pudo materializar una sexta posición, cuando en la última vuelta, intentando disputarle a Fernando Alonso la quinta plaza, perdió el control de su Williams y se iba contra el muro. Si bien la evolución estética en comparación con Serie G no era rompedora, si que había muchos detalles que dejaban distinguir claremente a ambos modelos. El cambio más atractivo lo encontramos en los paragolpes, ahora mucho más afinados y fabricados en poliuretano. De qué manera sonríe el bellaco… este caballero era hasta hace dos días el máximo responsable de General Motors. Es decir, el director, presidente y CEO. Comenzamos diciembre con su dimisión por sorpresa, que ha cogido en bragas a propios y extraños. No ha durado en el puesto ni un año.
Movilidad sostenible
El habitáculo tiene un buen nivel de calidad de materiales, el salpicadero está recubierto de piel, hay una pantalla de 8 que viene de serie y, en lo que se refiere a la habitabilidad, es razonable para cuatro ocupantes, si bien podría mejorar la altura disponible en las plazas traseras. Hay 5 acabados distintos: Pure, Prestige, RSport, Portfolio y ´S´. En el aspecto negativo está el maletero, que ofrece unos discretos 450 litros de capacidad y cuyas formas, además de esto, no son demasiado utilizables. Para defender su honor, el italiano pretende jugar la baza de que en ningún momento afirmó su participaciónimplicación en el Crashgate. Además de que la FIA nunca le permitió el derecho a la defensa. El italiano fue informado tarde, no le indicaron los cargos que pendían sobre el y tampoco pudo tener acceso tanto al informe de la acusación como al testigo clave, el ingeniero francés Alain Permane, asimismo conocido como el Testigo X. Vamos que fueron a por el y punto. También incluirá un sistema que nos avisa al cerrar el vehículo de la presencia de pasajeros a bordo, para eludir un acontencimiento tan común, como inexplicable, como el de los niños que son abandonados en el turismo por un desatiendo de sus padres.
El Lexus CT200H es un vehículo híbrido que, por dimensiones, pertenece al segmento de los compactos, lugar al que también pertenecen otros automóviles de gama alta como el Audi A3 o bien el BMW Serie 1 y que, en principio, vendrían a ser los rivales directos de nuestro protagonista. Realmente dicha rivalidad viene ante todo del hecho de buscar a los compradores más pudientes de entre quienes desean un turismo de este tamaño pero, por lo demás, nos atrevemos a decir que el Lexus CT200H es un vehículo único y sin rivales reales… El propósito del preparador alemán con este turismo es darle un aspecto diferente y más violento. Para conseguirlo se han cambiado los parachoques, teniendo el delantero unas entradas de aire distintas y el trasero un difusor mucho más pronunciado que se combina con perfección con las 4 salidas de escape en forma cuadrada con las que viene de serie. Solo estos dos elementos, los dos parachoques, te van a costar 3.999 euros, mas si deseas completar el paquete y que el diseño sea aún más espectacular deberás añadir también las llantas de 21 pulgadas hechas por Schmidt.