Su carrocería es prácticamente calcada al original, mas con determinados toques modernos y asentada sobre un chasis tubular con estructura de aluminio. Aun fabrican desde la nada un motor V12 Colombo como el original para esta criatura que no llegará a los 1.000 kilogramos. Este modelo se presentará en el mercado como el primer modelo híbrido enchufable de Citroën y es el primer fruto de un nuevo plan basado en modelos sustentables que nos ofrecerá un nuevo modelo por año hasta el 2015. Por la parte interior, el 500e asimismo es muy semejante al del 500 que ya conocíamos: En el lugar de la palanca de cambios encontraremos una serie de botones para seleccionar entre los distintos modos de conduccion, y la instrumentación es digital, adaptándose a la información a proporcionar al conductor de un eléctrico. Los revestimientos en los paneles de las puertas y el salpicadero vienen en color blanco, y varios toques en exactamente el mismo naranja que luce en la carrocería completan su aspecto interior.

Com con la versión coupé el motor eléctrico de 60 kW de potencia (80 CV) y 160 Nm de par máximo. Es ligeramente más lento en la aceleración que su hermano, pues pasa de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos (3 décimas más), si bien alcanza exactamente los mismos 130 km/h de velocidad máxima. La batería es de iones de litio de 17,6 kW/h de capcidad, con una autonomía no capaz para viajes largos (entre 145 y 157 km), si bien acepta recargas veloces. Este GR Supra es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Por su , anuncia un consumo medio homologado (WLTP transformado a NEDC) de 7,5 litros a los cien kilómetros, si bien en conducción deportiva es factible doblar dicha cifra. Y es un turismo que invita a abusar del acelerador, desde entonces.

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Está a la venta desde 9.000 hasta 12.825 €, que es la versión más cara. Hay dos niveles de equipamiento disponible GL y GLS. El primero es el más económico y el segundo es el más caro, y trae ABS y aire acondicionado de serie. Inaugurada en 1923, esta factoría Fiat prosigue asombrando por la modernidad y elegancia de su desarrollo vertical y por la solución del circuito de pruebas en el techo, que en aquella temporada consiguió la admiración del insigne arquitecto técnico Le Corbusier. Esta pista, además de esto, ha aparecido en películas como Italian Job. El interior sigue las máximas del Peugeot iCockpit del que gozan ya, por ejemplo, los Peugeot 208 y 308. Esto es, un volante pequeño y un cuadro de instrumentos puesto para verse sobre el volante, no a través de él. Resaltan las dos pantallas táctiles (una para supervisar las funciones del PC de a bordo o el navegador y otra para la climatización y el sistema de tratamiento de aire Pure Blue). Nos han agradado los nueve Toggle Switches (dos a la izquierda del volante y 7 a la derecha). Se trata de unos botones táctiles configurables para que controlen la función que se elija.

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Cabe rememorar que los turismos del Pure ETCR serán vehículos de calle mas con la potencia propia de la competición. Según la organización, al tiempo que los TCR corrientes cuentan con unos 380 caballos de potencia, los ETCR eléctricos de este campeonato son capaces de alcanzar la cifra de 680 caballos de potencia (500 kW). Esta unidad fue un encargo singular de George H. Heberling, uno de los ingenieros de la planta que Chevrolet tenía en St. Louis. Mas lo vendió a los poquitos meses de tenerlo. La historia de este coche es bastante especial, ya que ha pasado por varias manos, ha perdido su motor original, fue confiscado por la policia e inclusive ha sufrido varias averias gordas en el motor. Bajo el capó, el nuevo Fiat 500e ÑEdition’, lleva un motor eléctrico de 118 CV, que le deja alcanzar un máximo de 150 km/h limitados electrónicamente y una aceleración de cero a 100 km/h en 9,0 segundos. El propulsor está alimentado por una batería de 42 kWh, que da 320 km de autonomía en el ciclo WLTP.

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Por ahora los organizadores, Liberty Media, los equipos y los promotores han llegado a un acuerdo de un primer calendario con ocho carreras, el mínimo para que la FIA te considere como torneo del planeta. Todas y cada una ellas se disputarían en Europa, repitiendo dos en Austria y dos en R. Unido, a puerta cerrada y con todas las medidas de seguridad para eludir contagios (esto último va a ser común para todos). Pese a esto, los americanos esperan conseguir un total de 15 pruebas para cerrar este 2020. La nueva evolución de la plataforma EMP2 introduce nuevos componentes hechos de materiales compuestos, piezas estructurales prensadas en caliente y elementos más sólidos como la unidad de aire acondicionado, liberando más espacio de almacenamiento en otros lugares. Hay 430 litros de maletero con apertura manos libres y portón trasero eléctrico.

En ciertos países, i30 2015 puede tener elementos nuevos de equipamiento, como alarma por cambio involuntario de carril y asientos delanteros ventilados (además de con calefacción), elemento muy difícil de hallar en otros turismos de características similares. Otro elemento nuevo es el sistema de aparcamiento semiautomático (SPAS) que mueve el volante por sí mismo a lo largo de las maniobras, mientras que el conductor se tiene que encargar de accionar el acelerador y el freno. Las novedades llegan en el apartado de porpulsores de gasolina. Se mantienen en la gama los motores 1.6 16V de gasolina de 105 CV (consume 7,1 litros/100 km y está libre para marchar con GLP) y el nuevo 1.2 TCe de 125 CV. Acoplado a un cambio manual de seis velocidades, alcanza los 175 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos. Su consumo medio homologado es de 6,0 litros/100, con unas emisiones de 140 g/km de CO2.

Proyecto de la ue de cartox con Mercedes, BMW, Ford y Volvo

Recordemos que Felipe Massa ya se impuso en el GP de Bahrein 2007, una carrera a la que llegó tras no haber completado tampoco un buen inicio de temporada. Su victoria en Sakhir vino seguida después por otro triunfo en el GP de España. Veremos si se repite la historia. Tal vez el mayor inconveniente a la hora de decantarse por el cambio automático frente al manual es el sobrecoste que conlleva. Gozar de la transmisión DCT en el fortwo supone un desembolso adicional de 980 euros, aumentado hasta los 1.175 euros para el forfour. Pero si el presupuesto no es inconveniente, el cambio twinamic no defraudará.

Probablemente no sea realmente de esta manera, puesto que si bien la Fórmula 1 cuenta desde hace décadas con el estatus de categoría reina’, se trata en realidad de una etiqueta muy controvertible, en especial si nos olvidamos de localismos y examinamos la cuestión desde determinado punto de vista global. Las causas del accidente no están todavía claras, aunque múltiples testigos afirman que iba a alta velocidad y trató de esquivar a otro vehículo. El resultado fue que el Ferrari 458 Italia terminó empotrado contra un contenedor de residuos de obras, que estaba ‘aparcado’ en la propia calle. Conforme los testigos, el conductor salió por su propio pie del vehículo y se fue andando de allá, abandonando el vehículo en exactamente el mismo sitio del accidente.

Bien como ya sabíais por algún artículo anterior, este fin de semana tuve la suerte de poder presenciar en directo el Gran Premio de Mónaco, y la verdad, es una cosa que difícilmente se me va a olvidar. Os voy a hacer una pequeña crónica de lo que es Mónaco para un espectador incondicional de la Fórmula 1. Mas en el caso de no ser suficiente para tus necesidades, BMW también plantea el nivel de acabado Impressive, que lleva su factura de compra hasta los 83.250 euros, mas también es cierto que suma elementos como el sistema de sonido Harman Kardon, asientos deportivos con calefacción y ajuste lumbar, llantas de 20 pulgadas, luz interior ambiental, faros LED adaptativos, acceso manos libres, tapicería de cuero Vernasca, HeadUp display, control gestual o cargador inalámbrico.

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El pasado año se comercializaron en Europa nada menos que 52.500 unidades del Ford Ranger. Pero de todos , más de 16.000 terminaron en Reino Unido, un mercado de vital importancia para el pickup de la firma del óvalo azul. Tanto es así que aguardan que este año se alcancen las 150.000 unidades vendidas en R. Unido desde el momento en que este modelo fue lanzado al mercado en 1998. En cuanto a su diseño exterior, destaca su frontal provisto de unos faros primordiales por LEDs, aparte de unas luces diurnas dispuestas en forma vertical y un voladizo bien corto. En la zaga los pilotos posteriores también son LED y están preparados dentro deuna sola pieza que abarca todo el ancho de la carrocería. Además cuenta con un techo panorámico de cristal, aparte de un parabrisas que se extiende por sobre la cabeza del conductor. Si nos marchamos al diseño interior, en el caso del BMW es algo menos rompedor que el exterior, ya que nos hallamos con un habitáculo con la disposición tradicional de mandos de BMW adaptada a su nuevo tamaño. La calidad de los materiales es excelente, y me atrevo a decir que está un punto por encima del Jaguar en este sentido, ya que el británico recurre a unos plásticos para rodear la pantalla multimedia demasiado duros, algo que no ocurre en el BMW donde todo está forrado con goma blanda y agradable al tacto.