Como revela Johnathan Norman de Honda, la de simplicidad habla del lenguaje general del diseño de interiores, al tiempo que y algo va a ser la personalidad y el atrayente únicos de cada modelo. De hecho, los modelos futuros tendrán un diseño interior más limpio, con elementos diferenciadores que van a ayudar a distinguir visualmente unos productos de otros. La introducción de esta nueva arquitectura dejó que el nuevo SEAT Ibiza mejore de manera notable su habitabilidad frente al modelo anterior, puesto que aunque preservó casi exactamente la misma longitud, el nuevo Ibiza es pero ancho y tiene una mayor distancia entre ejes, además de un maletero bastante pero amplio, prácticamente tan extenso como el de su hermano mayor, el León. Go Faster, nombre con el que se conoce a esta actividad, es una experiencia inmersiva puesta en marcha por Ford que ya se ha desarrollado en la ciudad de Londres con gran éxito de participación. Y parece que la capital de España va camino de ello, por lo que os aconsejo que os apuntéis cuanto antes en la página GoFaster si no deseáis quedaros sin vuestra plaza. Se trata de eludir uno de los comportamientos más frecuentes en vías urbanas con múltiples sentidos donde hay nuevos límites de velocidad máxima y que sin embargo entorpece la circulación y puede producir alcances.

Verstappen, una tumba para Ferrari

Examinando el interior de los 3 modelos sorprende el diseño futurista del 208, la enorme pantalla vertical al estilo Tesla del Clio y la sencillez moderna del Polo, además de la clase que transmite cada uno de ellos de los tres, tanto en calidad de materiales como en ajustes. Indudablemente el Polo se mantiene como referencia en este sentido, mas ahora va a tener que compartir el pódium con el Renault Clio, cuyo nivel de acabado llama la atención; y, un paso por detrás, con un 208 que se centra sobre todo en innovar en diseño, gracias sobre todo a un salpicadero digno de comentario a. Y es que la redacción de Motor 16 está dividida en dos grupos: los que, ya sea por su estatura o por su forma de sentarse al volante, se hallan cómodos al volante del 208 sin adoptar una posición forzada para ver bien el cuadro de instrumentos; y los que, por las mismas razones, sí tienen que adoptarla. Y no es que estos últimos no puedan conducir, sencillamente deberán acostumbrarse a una nueva situación. La buena noticia es que van a poder decir sin miedo a equivocarse que son dueños del utilitario con el puesto de conducción más original y moderno del segmento, el volante más ‘racing’ o las levas de cambio más grandes, y van a poder presumir con sus amiguetes del único cuadro de instrumentos en 3D de su categoría. En el Clio destaca la pantalla de 9,3 pulgadas de serie, la más grande del trío, el acceso y arranque sin llave a propósito, es un puntazo que el vehículo se abra solo cuando estas a un metro de distancia y se cierre asimismo sin tocar la manilla o el mando cuando te alejas y el freno de estacionamiento eléctrico, que es opcional, al paso que en el 208 es de serie y en el Polo ni se ofrece por razones que ignoramos. Por lo general, el Clio está un poco mejor pertrechado que el 208 y mucho mejor dotado que el Polo, un modelo en el que hay que abonar por elementos como los faros Full LED, los relojes digitales configurables, el selector de modos de conducción o el acceso y arranque sin llave. La pantalla central del 208 es la más pequeña de serie, con 7 pulgadas puede llevar una de 10 por 600 euros, y hay que abonar por el acceso y arranque sin llave que funciona aún mejor que en el Clio, si bien ofrece de serie ese original cuadro de instrumentos 3D con pantallas configurables. Para compensar el menor equipamiento del Polo habría que decir que puede llevar elementos que no están disponibles en sus contrincantes, como la regulación lumbar, el bloqueo electrónico del diferencial y la suspensión deportiva.

El Bluetooth marcha muy bien, aunque no hay posibilidad de reproducir la música del móvil en streaming. La nueva gama incorpora una variación mejorada del sistema Opel Eye de reconocimiento de señales de tráfico y avisador de cambio involuntario de carril, elementos que llevaba nuestra unidad de pruebas, y que funcionan adecuadamente. También puede llevar el sistema de iluminación adaptativa, o un control de crucero activo. Tanto el espacio disponible en las plazas traseras como el maletero están en la media de la categoría, y ofrece funcionalidades como el FlexFloor, una resistente bandeja que divide el maletero en dos niveles, y que facilita la carga y descarga al quedar enrasada con el borde del maletero.

Diferencias mayores o menores al margen, en cualquier caso, Mercedes no debería tener contrincante. Absolutamente nadie ha batido a los monoplazas alemanes el sábado de momento, y tanto Rosberg como Hamilton se disputarán la victoria un año más. Aunque en 2014 el W05 ofreció en esta pista la menor ventaja por vuelta de las primeras carreras del año, fue suficiente para copar la primera línea y, con esto, el doblete. El 0d Coupé también ha sido más rápido que el A5 Coupé 40 TDI quattro S tronic (190 CV). El Audi empleó 5,9 s en el 80 a 120 km/h y 9,5 s en el 40 a 120 km/h (0,6 y 0,9 s más que el BMW). Del C Coupé tenemos datos de la versión 250 de (204 CV), que en la actualidad ya no está en venta. Con el MercedesBenz conseguimos apresurar de 80 a 120 km/h en 5,2 s y de 40 a 120 km/h en 8,4 s (0,1 s más rápido que el BMW en las dos mediciones).

Volvo xc60 2017, imágenes exteriores

Otros de los elementos de equipamiento que puede tener ya estaban libres en la gama de BMW, como alarma de cambio involuntario de carril, información proyectada en el parabrisas (HUD) mas con más funciones (más información), conexión automática de luces largas (más información), o cámara trasera para facilitar el aparcamiento. Renault acaba de presentarnos el nuevo Grand Scenic, un monovolumen para familias numerosas que se ubica a medio camino entre un Espace (223 milímetros menos) y un Scenic (240 milímetros más) y va a contar con toda la tecnología del conjunto como el sistema Multi Sense con 5 modos de conducción y 5 ambientes a escoger, el sistema RLINK2 o un Head Up Display a color. Una de las curiosidades que más nos ha llamado la atención son las llantas de 20 que vienen de serie pero con la peculiaridad de ir unidas a unos neumáticos con una anchura de 195 milímetros. Heredero del downsizing con una imagen exterior y también interior actualizada, el utilitario de la firma de león ha dado un repaso a su segmento. El Ford Fiesta y el Hyundai i10 son muy atractivos globalmente mas no son unos vehículos tan redondos tal y como si lo es el Peugeot 208 . El equipamiento tecnológico y su variedad de motores son sus puntos fuertes.

Múltiples airbags frontales, laterales, cortina y rodilla

Hasta acá es lo que debería ser un coche de gerencia, no obstante a veces se meten dentro de esta categoría otro tipos de coches. Por poner un ejemplo la marca puede matricular vehículos para el departamento de prensa, de esas unidades que prueban los medios y gacetas especializadas para poder hablar del coche, ya sea en un acontecimiento o presentación, así sea prestado a lo largo de un determinado período de tiempo (que habitualmente suele ser una semana). Pues cuando toca vender estos turismos utilizados, pero no antiquísimos, pueden considerarse conforme el caso de gerencia. Desde Bus se nos confirma que el fabricante trabaja en el sucesor del Honda S2000. Un legendario deportivo roadster que solo precisó de una generación para volverse una historia de leyenda y que a día de hoy, discontinuado desde el 2009, sigue levantando pasiones. Todo este caballaje y muy altas posibilidades se trasfiere de forma eficiente al asfalto mediante un nuevo bastidor adaptativo, regulable de forma electrónica, y unos neumáticos Michelin (en medidas 285/30 ZR20 y 355/25 ZR21) desarrollados exclusivamente para el Chiron, bajo requerimientos aeronáuticos. Y es que los más de 400 km/h que alcanza, así como las elevadas fuerzas g laterales, destrozarían unos neumáticos corrientes.

El Park Distance Control y la cámara de visión trasera ayudan al conductor en maniobras, al entrar o salir de lugares de parking. Asimismo estará libre Parking Assistant, que toma el control de la dirección, la aceleración, la frenada y, con la caja de cambios Steptronic, la selección de marchas, para entrar o salir de un espacio de parking. Su gama de funciones asimismo incluye el Asistente de Marcha Atrás, que dirige el coche marcha atrás, invirtiendo exactamente el mismo recorrido que realizó marcha adelante, hasta una distancia de 50 metros. Durante estos días se festeja el Tokyo Game Espectáculo, un acontecimiento de vital importancia para la industria del juego para videoconsolas. Aprovechando la circunstancia, Mercedes comunica que uno de los pequeños mimados del Gran Turismo 5 va a ser su última creación: Mercedes SLS AMG (en versión de gasolina, obviamente).

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De la misma manera que el precedente JukeR, el JukeR 2.0 monta un V6 de 3,8 litros procedente del GTR, que estaba reservado solamente al GTR Nismo y que ahora aporta 600 CV de potencia gracias a mejoras en su desarrollo. Este motor está asociado al sistema de transmisión de cuatro ruedas motrices, y amoldado a las dimensiones del chasis del Juke. Además de esto, la versión 2.0 exhibe cambios en el diseño con respecto al modelo anterior, con un nuevo parachoques delantero de fibra de carbono que incluye tomas de aire con un tamaño aumentado en un 100 por ciento para contestar a las necesidades de refrigeración del motor. Agria sorpresa la que se han encontrado ciertos clientes de Tesla al descubrir que el Tesla Model S Plaid+ ha sido anulado sin aviso previo. El llamado a ser el coche eléctrico más rápido, potente y con mayor autonomía del mercado no va a ser fabricado, y las razones de Elon Musk para tomar esta resolución no han convencido al gran público. A partir de ahora, el Model S Plaid será el máximo de gama de la berlina eléctrica, dejando en el aire muchas dudas sobre qué ha motivado en realidad la desaparición del Plaid+.