La data en la que comenzará el mundial de Fórmula 1 ya está completamente en el aire. El Gran Premio de Canadá sería el siguiente en el calendario, pero si la situación de Azerbaiyán es mala la de la ciudad de Montreal es todavía peor. Asimismo es un circuito urbano pero además en América, donde ya vemos que llevan cierto retraso sobre Europa con el virus. El Dakar 2009 se disputará al otro lado del Atlántico y como es lógico eso va a suponer unos cambios fundamentales a nivel logístico para el raid más duro y famoso a nivel del mundo. Ayer se presentaban oficialmente en la ciudad de París las líneas más importantes del recorrido de ésta próxima edición. El Proxima fue construido en 1986 con las tecnologías más avanzadas de la época, y la intención de que sus soluciones mecánicas fuesen el punto de referencia de los modelos de producción de la marca en el futuro. Hay detalles del coche que lo ubican en su época sin duda, mas otros le harían pasar, como poco, por un coche de este siglo.

Buscando el ahorro y la eficiencia, la gama de motores del Mazda2 se basa en la actualidad en los SKYACTIV de 1.5 litros de gasolina con 3 potencias distintas: 75, 90 y 115 CV. Todos cumplen con la normativa de emisiones Euro VI, estando por debajo todos ellos de los 120 kg/km de CO2, y consumos que van desde los 4,7 a los 4,9 litros/100 km. La promoción se aplica sobre la versión básica del Seat León con carrocería SC de 3 puertas. Este sólido fabricado en Martorell, tiene una tarifa de 17.760 euros; aunque si te acoges al Plan PIVE y financias con la marca 8.000 euros a 36 meses, puedes adquirir este Seat por 13.900 euros la rebaja es de 3.860 euros. Mide 4,22 metros de largo, tiene 3 puertas, pertrecha un motor 1.2 turbo de gasolina de 86 CV con un rendimiento adecuado para su potencia y va muy bien en carretera. La promoción incluye 4 años de mantenimiento o 60.000 km (lo que ya antes suceda); una extensión de garantía de dos años o 80.000 km y un seguro todo riesgo con franquicia de 300 € con Mapfre para clientes mayores de 25 años.

Nueva batería con mayor capacidad

Dentro de Sevilla, hubo que tener mucho cuidado con ciertas calles del centro, en la zona donde vehículos como este caben bien (zona Maestranzarío), pero al tener un perfil tan bajo no hay que perder de vista los bordillos. Los PZero no se distinguen por su protección de los bordes de las llantas al fin y al cabo. Y desde ese momento, y ya ha pasado un año y medio, Ferrari sigue preparando un simulador que pretende ser mucho más potente que el más prestigioso del paddock, que no es otro que el de McLaren. En él, la Scuderia va a poder simular virtualmente infinidad de reglajes antes de pisar el asfalto, probando en todas y cada una de las pistas las distintas configuraciones virtuales que sus técnicos crean recomendables. El proyecto está siendo dirigido por el que fuera ingeniero de pista de Felipe Massa, Gabrielle Delicoli, e incluye, aparte del simulador, un nuevo banco de pruebas de motores y cajas de cambios. Sin embargo, todo apunta a que no será fácil superar en esta carrera a McLaren, ya que la escudería británica lleva perfeccionando su simulador desde ya hace 10 años, aparte de contar con de buena del proyecto de Ferrari en el conocido dossier que Nigel Stepney pasó a Mike Coughlan allá por el mes de mayo.

Y también debemos suponer que esas civilizaciones que nos podrian visitar han conseguido el principio fisico según el que no se puede superar la velocida de la luz. Pues si no lo consigue la distancia de por si ya es un imposible para contactar. La sesión ha tenido dos interrupciones en concepto de bandera roja, ya que los comisarios de Montecarlo han sido hábiles como siempre y han sacado de pista el coche de Adrian Sutil tras el accidente que ha sufrido en Massenet. El otro piloto que ha besado los muros de Mónaco ha sido Romain Grosjean, que ha provocado la segunda interrupción, si bien ha sido justo en el último momento de la sesión. Esto ha impedido ver un final más informativo.

Esta vez, ya con unos cuantos años más a mis espaldas, he vuelto a comprobar cómo la Volkswagen California es uno de los vehículos que siempre y en todo momento desearé tener aparcado en mi garaje, al lado de los superdeportivos con los que siempre y en todo momento he soñado y de ese reservado utilitario para usar a diario. Subaru mostrará en el Salón de Tokyo múltiples prototipos y modelos de competición, ninguna novedad de producto como tal. El primero de todos es el STI Performance Concept, basado en el BRZ, con un motor EJ20 sobrealimentado, como el que se usa en la categoría Super GT japonesa. Ya se mostró en el Salón de Nueva York el pasado abril, es una novedad local.

Volkswagen cc diésel de segunda mano

A pesar de conseguir una refulgente salida, el desempeño de Azcona en la primera manga estuvo completamente marcada por el rendimiento del coche: Llegué a colocarme el undécimo tras una salida buenísima en la que adelanté tanto a Augusto Farfus como a Gabriele Tarquini. Sin embargo, desde la tercera vuelta comencé a notar que el coche no funcionaba igual que en el FP2 o en clasificación. En curvas de derecha el vehículo no viraba nada. Tenía incluso que bajar una marcha más que de forma frecuente. La sexta carrera del año del mundial de Fórmula 1 ha llegado. El Gran Premio de Mónaco nos llega con Mercedes por delante de todos y cada uno de los contrincantes mas con el circuito de Montecarlo siempre hay que ir de manera cuidadosa ya que puede pasar cualquier cosa. Merced a MotorpasiónF1, podréis seguir en directo la carrera a través de nuestra cuenta de Twitter (@motorpasionf1). Arrancamos 15 minutos ya antes de la salida, como es frecuente. Mecánicamente se sostienen exactamente las mismas opciones que se ofrecen en nuestros días con una gama compuesta por dos motores que ofrecen diferentes niveles de potencia cada uno de ellos, todos sobrealimentados a través de un compresor volumétrico. Por una parte se sostiene el 3.0 V6 Supercharged, que se ofrece con 340 y 380 CV de potencia. Por encima se sostiene el poderoso 5.0 V8 Supercharged con 550 y 575 CV de potencia (este último exclusivo para los Jaguar FType SVR).

Compartiendo el turismo

Salta a la vista en estas imágenes que estamos frente a un Renault Kangoo con una estética mucho más refinada y por lo tanto dirigida a un público más familiar, a particulares que requieran de un vehículo muy espacioso para sus actividades personales y de ocio, o bien aun para aquellos que procuren un vehículo para un uso mixto, el profesional, y el familiar. La dotación incluye en las versiones mas pertrechadas un nuevo sistema de información y entretenimiento Uconnect con pantalla táctil, Bluetooth, USB, AUX, MP3, reconocimiento de voz y soporte para Android Auto y Apple CarPlay. Además de esto cuentan con seis airbags, ABS con EBD, ESP, TPMS, control de tracción, asistencia al arranque en cuestas, cierre centralizado con mando, volante con ajuste de altura, elevalunas eléctricos delanteros, etcétera

Tengamos en cuenta que el modelo en el que se fundamenta es un utilitario urbano para las megápolis japonesas, para ir de A a B, dejando al lado toda consideración deportiva, esencialmente estética, confort en viajes prolongados, etcétera Es un coche para usarlo con frecuencia y no mucho tiempo, las baterías no dan para mucho. La compañía del grupo Fiat no ha desvelado de momento muchos detalles del modelo, aunque ha anunciado que el Quattroporte montará una nueva generación de motores, que también se incorporará al resto de modelos que la marca lanzará próximamente al mercado. Solo hemos podido saber que las nuevas mecánicas ofrecerán mejores posibilidades que los anteriores propulsores, al tiempo que serán más respetuosas con el medioambiente y tendrán consumos menores.

Estas nuevas imágenes proceden de una filtración que nos vuelve a mostrar una de las unidades de preproducción del nuevo deportivo nipón. Como en anteriores ocasiones, podemos ver el modelo absolutamente al desnudo y comprobar su enorme parecido con el Nissan Z Proto que fue presentado el año pasado. Lo que no nos debería asombrar, puesto que los responsables de la compañía dejaron bastante claro a lo largo de la presentación del concept que no era un simple prototipo de salón y que por tanto ya contaba en gran medida con la configuración de producción. El fabricante alemán ya ha resuelto la duda y ha comunicado que la variante AMG Performance del Clase C disfrutará de un bloque V8 de nuevo desarrollo. Se terminan de este modo los cotilleos que señalaban la posibilidad de que Mercedes se decantara por una mecánica de seis cilindros como ha ocurrido con el nuevo BMW M3/M4.

Otro eléctrico que bajó de forma notable su costo fue el Opel ampera

Fuera de un ambiente favorezco como un salón del vehículo ha presentado Kia su último prototipo, el Futuron. Estamos ante un SUV absolutamente eléctrico que interpreta el estilo de diseño de la marca coreana y que nos avanza el camino que llevan los ingenieros para contar con sistemas de conducción autónoma. Los últimos informes nos advierten de que el futuro Chevrolet Corvette Z06 va a ser básicamente una versión sin pegatinas del Chevrolet Corvette C8.R GTE de competición. Y esto no lo dice cualquiera, puesto que el responsables de esas declaraciones fue el propio Alexander Rossi, quien asegura que se lo descubrió uno de los pilotos actuales de Corvette Racing. Esto no nos debería extrañar, pues en los últimos años el Chevrolet Corvette Z06 y la variante de competición del deportivo estadounidense han estado muy relacionadas, incluso a nivel estético. Por lo que resulta hasta lógico que la nueva variante Z06 fuera muy similar al actual Corvette C8.R GTE de competición.

De forma silenciosa, Brabham empezó a desarrollar un turismo ventilador que respondiese al Lotus 78. La Fórmula 1 tenía normas clarísimas que impedían la aerodinámica móvil en los monoplazas, pero Murray guardaba un as bajo la manga. Brabham tenía muchos inconvenientes para refrigerar el 12 online de Alfa Romeo. Y, oficialmente, el ventilador solo solucionaría ese inconveniente. Chevrolet 45.500 2. Volkswagen 33.071 3. Fiat 26.864 4. Renault 20.294 5. Ford 18.647 6. Toyota 17.472 7. Hyundai 17.432 8. Honda 11.200 9. Jeep 8.872 10. Nissan 8.352 11. Citroen 2.082 12. Mitsubishi 1.841 13. Peugeot 1.713 14. Mercedes 1.246 15. Chery 1.083 16. BMW 872 17. Kia 863 18. Audi 660 19. Volvo 634 20. Land Rover 458 21. Iveco 381 22. Suzuki 371 23. JAC 208 24. Jaguar 162 25. Mini 161 26. Lifan 152 27. Porsche 129 28. Troller 115 29. Dodge 98 30. Subaru 71 31. Lexus 63

El dominio del Rebellion número 1 en los primeros libres de la época del WEC en Silverstone parece haber espoleado a Toyota. Sin embargo, los LMP1 de la firma japonesa han marcado la pauta a lo largo del FP2 de las 4 Horas de Silverstone. Un dominio que se ha forjado en el tiempo de 1:36.847 que ha marcado Kamui Kobayashi con el Toyota número 7. El conduzco nipón ha superado por poco más de 8 décimas al número 8, conducido en su mejor vuelta por Sébastien Buemi. United Autosport repite al frente en LMP2 respecto a los primeros libres, al tiempo que el Ferrari número 51 de James Calado cierra el día con el mejor tiempo en LMGTEPro.