La banqueta trasera tiene tres situaciones de ajuste de la reclinación del respaldo al tiempo que se desplaza longitudinalmente con un recorrido total de 24 cm. En su posición más retrasada hay lugar suficiente para las piernas de los ocupantes adultos y un maletero de tamaño mediano. No pierdas de vista el gasolina, sobre todo si quieres gozar asimismo del agrado y comodidad de uso que permite el cambio CVT de variador progresivo. Aunque para la prueba nos quedamos con este iDTEC, simplemente porque el motor que se estrenó en el Honda Civic prosigue siendo uno de los diésel de su cilindrada y potencia que más nos agradan, y le sienta de maravilla a este SUV. Además de esto, el cambio manual, con una palanca de recorridos cortos y muy precisos, es una genuina delicia. Por el momento la inversión sale rentable y quizá estén consiguiendo algo todavia más dificil, atraer patrocinadores en un instante tan complicado como este. Mas claro está, a caballo ganador todo el planeta apuesta.

Hasta el momento, las baterías de estado sólido son la salvación para hacer el trabajo de las de iones de litio de una manera más eficaz y eficaz. Empacan más energía en una unidad con recursos más económicos, mas hasta ahora, ninguna empresa ha ideado una forma de fabricarlas a escala, salvo MercedesBenz en uno de sus nuevos autobuses. Cuando éstas se apliquen de forma de extendida al mercado de los turismos, sí que podríamos ver algunos vehículos de batería que serían legítimamente más económicos sin tener que desmerecer en otros aspectos como el del equipamiento. La compañía LG Chem es una de las piezas claves en el desarrollo actual de la movilidad eléctrica. La mayor parte de fabricantes que están apostando por esta tienen proyectos vinculados con este distribuidor en lo que se refiere a baterías para turismo eléctrico de autonomía ostensiblemente superior. Hablamos de General Motors (y Opel), Renault, Daimler, Volkswagen, Audi, Volvo o bien aun Tesla Motors.

Un suzuki celerio más tecnológico

Volkswagen monta el 1.8 TSI con 192 cv en el Polo GTI, libre con cambio manual o DSG. Es el deportivo que debe perpetuar la hegemonía de Volkswagen en el Mundial WRC y sostener viva la legendaria saga GTI. En 1991 se lanzó el Polo G40 con un motor 1.3 dotado de compresor volumétrico y capáz de ofrecer 115 cv. Pesaba 810 kg rozaba los 200 km/h. A nivel activo el Honda Passport incluye o bien puede incluir torquevectoring, un sistema de gesión de la tracción inteligente con 3 modos de conducción (Snow, Sand y Mud) y las ayudas a la conducción incluidas dentro del Honda Sensing de serie en todas y cada una de las versiones. Nuestro viaje con el SEAT Alhambra al palacio nazarí con el que com nombre fue una experiencia. Ahora recordamos los instantes que compartimos en Instagram a bordo de este familiar de 7 plazas y 184 CV diésel. Si ya has leído el roadtrip del SEAT Alhambra tenemos un bonus track en forma de rápida selección de imágenes. El Lexus UX nos muestra una imagen muy moderna y colorida en la que resaltan las dos grandes pantallas, una de 10,3 pulgadas dedicada para el sistema de infoentretenimiento y una segunda en la que se refleja el cuadro de instrumentación en formato digital.

Hay más, 1.457 automóviles detectados circulando con graves deficiencias técnicas y 53 de ellos fueron inmovilizados por suponer un peligro para la seguridad vial. Pero espera que ahora viene lo bueno, 1.116 conductores dieron positivo en los controles de alcohol y drogas. Para el primero de ellos el modelo elegido es un Volkswagen Polo 1.0 TSI 95cv Advance, tal vez uno de los utilitarios más equilibrados y aconsejables. De todos los renting optamos por el ofrecido por la compañía Arval, con una cuota de 333 €/mes (48 meses y 15.000 km/año), en la cual se incluye mantenimiento, seguro a todo riesgo con servicio de gestión de multas y asistencia 24 horas, aparte de neumáticos; con lo que transcurridos esos 4 años el desembolso total va a haber sido de 15.984 €. El Volvo XC60 2017 es el último miembro de la gama de la marca sueca. Si bien se trata de un hermano pequeño del Volvo XC90, se asienta sobre su plataforma modular SPA (aunque con algunos centímetros de menos). También se inspira en él estéticamente, con una parrilla delantera muy similar y los mismos faros con el martillo de Thor’. Asimismo cuenta con mucha personalidad y los pilotos traseros recuerdan más al Volvo V90.

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Su zaga viene rematada por un enorme difusor que ocupa toda la baja del paragolpes. Los escapes dobles van situados a exactamente la misma altura que en el DB 11 convencional, uno a cada lado. Comprendemos que una vez desaparezca el camuflaje, va a haber un enorme contraste entre la carrocería, la zona pintada, y los propios plásticos del difusor, que ocupa una buena porción de la zona trasera. Por su , Audi se ubica a la cabeza en ventas globales (detrás de Volkswagen Turismos) con 1.878.100 unidades vendidas y un ligero estancamiento respecto a 2016. Le prosiguen Skoda (+6,6 por ciento ), SEAT (la que más crece y que celebra su mejor ejercicio desde 2001: ojo al incremento del 14,6 por ciento ); Porsche (+3,6 por cien ), vehículos comerciales Volkswagen (+4,2 por ciento ), MAN y Scania, ambas divisiones con un esencial aumento del 11,6 por cien respecto a 2016. Pues bien, gracias a las últimas noticias que nos llegan desde California, Tesla está a puntito de vender la producción de su Model S aun antes de lo esperado y con los frutos que recojan de su trabajo van a poder empezar a liquidar la deuda con la administración pública. Es bonito ver como esta modesta empresa va haciendo bien las cosas pasito a pasito y con paciencia. Quien sabe el peso que podrá llegar a tener cuando el futuro de la automoción sea 100 por cien eléctrico.

El francés se ha visto favorecido desde el principio de su carrera al límite nivel por un equipo como Citroen que siempre y en todo momento a puesto a su predisposición el mejor material. Ahí es cuando entra Sordo, el de España llegaba al equipo con la vitola de especialista en asfalto y sobre todo en mojado. Su palmares lo completaban el campeonato de España de Rallyes de Asfalto y sobre todo el Mundial Júnior conseguido en 2005 también con Citroen. Las llamadas a revisión de Toyota han llamado la atención por su número, las de Ferrari por todo lo contrario, su exclusividad. Este año el síndrome de combustión espontánea de los cavallinos ha llegado a la enésima potencia, sin olvidarnos de los frecuentes accidentes que tienen los manazas cuando cogen coches así. Sí Latifi está llamado a ser uno de esos pilotos de pago con un paso fugaz por la Fórmula 1, mas podría sorprendernos. Llega maduro, con 24 años, y con una trayectoria larga en la Fórmula 2 que sustituye al súper talento natural que evidentemente no tiene. Su sobriedad contrastará con la chispa de Russell. Por ahí se puede abrir un hueco en la Fórmula 1.

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Todos los modelos portan tracción total, pero diferente. Los Sport y Sahara montan el sistema CommandTrac, al tiempo que el Rubicon se decanta por el RockTrac. ¿Cuál es la diferencia entre las dos versiones? El Rubicón tiene una caja de trasferencia más cerrada, de 4,0:1 en frente de 2,72 a 1. No hay cambios en lo que se refiere a los cuatro modos de conducción que se ofrecen: 2H (dos ruedas motrices), 4H, 4H Auto y 4L (reductora). Además la variante mas campera añade unos recorridos de suspensión más desprendidos, ofrece un bloqueo del diferencial delantero (además del central y del trasero) y presenta una función que deja desconectar la barra estabilizadora delantera. Para finalizar, monta unos neumáticos BF Goodrich 225/75 R17 que son lo más semejante a unas ‘cadenas’ en el momento de traccionar.

Desde determinado punto de vista más pragmático, el Caddy asimismo echa el resto. El Furgón, por servirnos de un ejemplo, monta de serie puerta lateral deslizante en el lado derecho y ofrece un volumen de 3,2 metros cúbicos, o de 4,2 en el Caddy Maxi, que tiene 325 mm más de distancia entre ejes y 146 más de voladizo trasero. La zona de carga crece en proporción, puesto que si la longitud interna del Caddy Furgón es de 178 centímetros, en el Caddy Maxi Furgón es de 225. Y si hablamos de los Caddy ‘de pasajeros’, la amplitud asimismo despunta, puesto que las dos carrocerías dan a elegir entre cinco y 7 plazas. Llama la atención el ‘efecto grada’, puesto que si la segunda fila va más alta que la primera, la tercera recuerda el ‘entresuelo’ de un teatro. En todo caso, confort y buen acceso. Y mucho espacio para equipaje, sobre todo en el enorme Caddy Maxi: 530 litros con siete plazas en uso o 1.650 si desmontamos la tercera fila.